قد تعيد ستروين إحياء 2CV — الرمز لأوروبا ما بعد الحرب وتجسيد البساطة العملية، لكن الأمر ليس بهذه السهولة، حيث تدار حاليًا مناقشات جادة داخل الشركة حول هذا الأمر.
يؤكد المدير التنفيذي السابق للعلامة تيري كوسكاس ومصمم الأزياء بيير ليكليرك: تمتلك ستروين إرثًا غنيًا، لكنه لا يعني الاندماج الكامل في الريترو. رغم أن فكرة إحياء 2CV كسيارة فائقة البساطة والراحة وميسورة التكلفة على غرار الأصلية تتم مناقشتها بالفعل، إلا أن الاختيار بين الريترو-ستايل والتصميم الحديث يتطلب الحذر. عمليات إعادة الإطلاق الفاشلة مثل فولكس فاجن بيتل هي تذكير زائد بهذا.
شكل 2CV الأصلي بأجنحته القديمة وغطاء محركه الطويل وكابينة المستديرة لا يتوافق بشكل جيد مع معايير السلامة الحديثة وعلبة المحركات الكهربائية. حتى استخدام منصة ستروين C3 الجديدة يتطلب إعادة النظر في النسب. في نفس الوقت، لدى ستلانتيس هيكل 'ذكي' مناسب للسيارات الكهربائية والهجينة الاقتصادية، والذي يمكن بناء نموذج جديد عليه.
صورة: ستروين 2CV - سنوات الأربعينيات
يشير ليكليرك إلى أن اتخاذ القرار بشأن الأسلوب ليس مسألة جمالية فحسب، بل هو أيضًا مسألة عملية: من الصعب تصور أن تجذب سيارة مدمجة ذات عرض ضيق وغطاء للعجلات الخلفية جمهورا واسعا بحلول 2025. بدلاً من التكرار الحرفي لتصميم الماضي، قد تتجه ستروين إلى نهج رينو 4 من خلال أخذ إشارات الأسلوب المحلية وتحويلها إلى كروس أوفر حديث. ولكن هل سيكون هذا 2CV آخر؟
لم يصدر القرار النهائي بعد. سيستغرق تطوير السيارة الجديدة حوالي أربع سنوات، وحاليًا لم توافق الشركة رسميًا على المشروع حتى الآن. لكن هناك اهتمام كبير في الموضوع، ويشاع أن المصممين لديهم بالفعل رسومات ونماذج لموديلات ممكنة.