هذا الاختبار البسيط بعصا الزيت قد ينقذ محركك

عصا الزيت ليست مجرد أداة لفحص مستوى الزيت. إنها مؤشر حقيقي على صحة المحرك، وقادرة على التحذير مسبقاً من المشاكل المحتملة. العديد من السائقين يستخدمونها فقط لمراقبة مستوى الزيت، لكن الميكانيكيين المتمرسين يعرفون: يمكن لعصا الزيت أن تخبرك بالمزيد.

كيف تقوم بالتشخيص؟

للتحقق، يجب تشغيل المحرك والمحاولة إما بسحب عصا الزيت أو فك غطاء فتحة الزيت. في المحرك السليم، يتم ذلك بسهولة – نظام تهوية الحوض ينشئ تفريغاً صغيراً، مما يبقي العصا في مكانها. أما إذا وُجِد مقاومة قوية أو إخراج للغازات عند محاولة نزعها، فهذا إشارة للتحذير.

يوجد دائمًا كمية ضئيلة من الغازات في المحرك، تتسرب من غرف الاحتراق إلى الحوض. وتستخدم نظام تهوية الحوض (PCV) لإزالة هذه الغازات من أجل حرقها ثانياً. العنصر الأساسي في هذا النظام هو صمام بغشاء مرن ينظم الضغط. بمرور الوقت، يتآكل الغشاء، ويتعطل الصمام، ويبدأ الزيت في الاحتراق داخل الأسطوانات. النتيجة: دخان رمادي من العادم، وزيت في فلتر الهواء، وزيادة استهلاك الزيت.

الخبر السار: إذا كانت عود الزيت يُسحب "بعض الشفط" عند تشغيل المحرك، على الأرجح، الصمام PCV هو المسؤول فقط. تغييره سيحل المشكلة دون الحاجة إلى إصلاح مكلف.

الخبر السيئ: إذا كانت العود يُدفع للخارج، فالأمر أكثر خطورة. غالبًا ما يشير إلى:

1. صمام PCV مسدود – الضغط الزائد يدفع العصا لأنها تكون العنصر الأضعف.
2. تآكل حلقات المكابس – تتسرب الغازات بكمية كبيرة إلى الحوض، والنظام لا يستطيع التعامل، والضغط يدفع العصا للخارج. في هذه الحالة، من المرجح أن يحتاج المحرك إلى صيانة شاملة.

وفقًا لآراء فريق تحرير Auto30 تفقد عصا الزيت أثناء عمل المحرك هي طريقة بسيطة ولكن فعالة للتشخيص المبكر. إذا لاحظت أي شذوذ، من الأفضل أن تتحقق من صمام PCV على الفور. إذا كانت المشكلة أعمق، فلا تتأخر في زيارة مركز الصيانة.