استعدادًا لتزايد المنافسة، فولكسفاغن تغلق مصنعًا في الصين لأول مرة.
لأول مرة منذ عملها في السوق الصينية، تستعد فولكسفاغن لإغلاق أحد مصانعها الإنتاجية بشكل كامل. المصنع في نانجينغ، الذي يُشغل بالشراكة مع SAIC موتور، قد أوقف بالفعل إنتاج السيارات، بينما من المقرر إنهاء تشغيله رسميًا في نهاية عام 2025. يحدث هذا وفقًا لما ذكرته صحيفة هاندلسبلات الاقتصادية، مشددةً على أن سابقة كهذه لم تحدث للكنسرتيوم الألماني في الصين من قبل - ففي السابق، إما تم تحديث المصانع أو نقلت إلى مالكين آخرين.
الإغلاق مرتبط بشكل أساسي بالصعوبات اللوجستية والقيود المعمارية: فقد أظهر تحديث المصنع لتصنيع السيارات الكهربائية عدم الجدوى الاقتصادية. المنشأة التي افتتحت في عام 2008 كان لديها قدرة إنتاجية تصل إلى 360 ألف سيارة سنويًا. هنا، تم تجميع سيارات السيدان Volkswagen Passat وSkoda Superb التي تستهدف بشكل رئيسي السوق المحلي.
سيتم نقل القدرات الإنتاجية إلى مدينة ييتشين التكنولوجية أكثر تجهيزًا، مما سيساعد في تسريع التحول نحو تصنيع السيارات الكهربائية - وهو الاتجاه الذي له الأولوية بالنسبة لفولكسفاغن في ضوء تحول صناعة السيارات العالمية. يمكن اعتبار هذا القرار انعكاسًا لتعديل استراتيجي أوسع: تتحول الكنسرتيوم بعيدًا عن محاولة تكييف المنشآت القديمة، وبدلاً من ذلك، تركز على المصانع الجديدة المصممة أصلاً لتلبية احتياجات الخط الأخضر.
ومن المثير للاهتمام، أنه في عام 2024، كانوا قد غادروا منشأة أخرى في الصين - مصنع في شينجيانغ، لكن الحديث هنا كان عن بيع الأصول وليس عن تصفية كاملة. السياق اليوم مختلف: سوق السيارات الصينية يتغير بسرعة، والمصنعون المحليون للسيارات الكهربائية مثل BYD وNio وXPeng يظهرون نمواً كبيراً، ويدفعون العلامات التجارية الدولية في القطاعات الاقتصادية والمتوسطة.
في ظل هذه الظروف، يبدو التخلي عن الإنتاج غير المربح وإعادة التوجيه نحو منشآت أكثر مرونة خطوة مبررة وضرورية. في الصين، التي أصبحت بالفعل أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم، يتطلب الحفاظ على المواقع سرعة تكيف عالية، ويبدو أن فولكسفاغن على استعداد لهذه التحديات.