CATL و BYD يفقدون الريادة: تصنيف التركيبات في الصين للنصف الأول من عام 2025
وفقًا لبيانات التحالف الصيني للابتكار في مجال بطاريات السيارات (CABIA)، بلغ إجمالي حجم البطاريات المثبتة في السوق الصيني خلال الأشهر الستة الأولى من عام 2025 ما مجموعه 299.6 جيجاواط ساعة، ما يمثل زيادة بنسبة 47.3% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. في تعبير مطلق، كان النمو يقارب 96 جيجاواط ساعة، مما جعله أعلى نتيجة نصف سنوية في تاريخ ملاحظات التحالف.
ما زالت شركة CATL (تقنية Amperex المعاصرة المحدودة) في المرتبة الأولى بتركيب 128.6 جيجاواط ساعة من البطاريات. هذا يمثل حصة 43.05% من الإجمالي. ومع ذلك، بالمقارنة مع يناير-يونيو 2024، ضعفت موقع الشركة المصنعة بنسبة 3.33 نقطة مئوية. من الإجمالي، كانت 38.81 جيجاواط ساعة لبطاريات NCM (النيكل والكوبالت والمنغنيز)، و89.79 جيجاواط ساعة لبطاريات LFP (فوسفات الحديد الليثيوم) التي تعتبر أقل تكلفة وأكثر مقاومة للحرارة.
تحتل شركة BYD المرتبة الثانية بتركيب إجمالي قدره 70.37 جيجاواط ساعة، بما يمثل 23.55% من السوق، مع انخفاض بنسبة 1.55 نقطة مئوية سنويًا. تمتلك LFP الغالبية العظمى من الحجم، بما في ذلك بطاريات Blade المعروف، بينما كانت حصة NCM فقط 0.02 جيجاواط ساعة. وبالتالي، يتحكم القادة معًا بنسبة 66.6% من السوق، أي بانخفاض 4.88 نقطة مئوية عن العام الماضي.
تأتي CALB (بطارية ليثيوم الطيران الصينية) في المرتبة الثالثة بقدرة 19.46 جيجاواط ساعة. منها 5.85 جيجاواط ساعة لبطاريات NCM، و13.61 جيجاواط ساعة لبطاريات LFP. تحتفظ Gotion Tech بالمركز الرابع بقدرة 15.48 جيجاواط ساعة. زادت الشركة حصتها بنسبة 1.62 نقطة مئوية، حيث قامت بتركيب 0.29 جيجاواط ساعة من NCM و15.2 جيجاواط ساعة من LFP. تملك EVE Energy المركز الخامس: 12.21 جيجاواط ساعة من التركيبات، بما في ذلك 0.52 جيجاواط ساعة من NCM، و11.7 جيجاواط ساعة من LFP.
المرتبة السادسة حصلت عليها شركة Sunwoda بقدرة 9.07 جيجاواط ساعة، منهم 1.06 جيجاواط ساعة بطاريات NCM و8.01 جيجاواط ساعة بطاريات LFP. كانت النتيجة السابعة لشركة Svolt Energy، التابعة لنظام Great Wall: 8.4 جيجاواط ساعة، من بينهم 3.13 جيجاواط ساعة بطاريات NCM و5.27 جيجاواط ساعة بطاريات LFP. حققت Rept Battero المرتبة الثامنة، مرتكزة بالكامل على LFP وتركيب 6.59 جيجاواط ساعة. حسنت الشركة حصتها بنسبة 0.35 نقطة مئوية. جاءت Zenergy في المرتبة التاسعة بـ 5.95 جيجاواط ساعة، منها 0.23 جيجاواط ساعة تستخدم NCM. اختتمت Jidian، المرتبطة بشركة Geely، العشرة الأوائل: 4.23 جيجاواط ساعة على أساس LFP بالكامل.
في يونيو، وفرت أكبر عشر شركات بنسبة 94.2% من جميع التركيبات، أي بانخفاض 1.8 نقطة مئوية عن يونيو 2024. على مدى نصف العام، استحوذت العشر شركات الأوائل معًا على 93.6% من السوق، بينما كان الرقم في العام الماضي 96.1%. يؤكد هذا على الاتجاه نحو تخفيض التناحر: رغم الهيمنة من قبل أكبر اللاعبين، فإن اللاعبين الجدد أو الغير معروفين سابقًا يجدون مساحة تحت الشمس.
يشير المحللون في منشور CNAutoNews الصيني للسيارات إلى أن صناع السيارات يسعون لتقليل الاعتماد على CATL وBYD بسبب زيادة التكلفة الإنتاجية للسيارات الكهربائية. يسمح التحول نحو موردين بديلين بتثبيت الأسعار وزيادة مرونة سلسلة التوريد. على وجه الخصوص، يدل ظهور Svolt وJidian، المملوكة لشركتي Great Wall وGeely على التوالي، في العشرة الأواخر على أن الشركات الكبرى في صناعة السيارات تطور وحدات بطارياتها الخاصة ومستعدة لمشاركة الطلبات مع العملاء من الخارج. قد يسرع هذا الأمر من عملية التنويع في السوق في النصف الثاني من عام 2025.