من إنتاج قطع الغيار إلى السيارات الخاصة: مرحلة جديدة في الصناعة

عندما مل مصنعو قطع السيارات من الانتظار، قرروا من الخوض في القضية أنفسهم. وبدون ضجة زائدة بدأ الموردون في تجميع سياراتهم الخاصة—من السيارات الرياضية إلى السيارات الكهربائية.

من الجدير بالذكر، ميشلان ليس الشركة الوحيدة المصنعة لقطع السيارات التي تعبت من انتظار الشركات الكبرى للغاية في صناعة السيارات المثالية. ياماها وسوني وسامسونج قاموا أيضًا بتجربة حظهم في تصنيع السيارات، ولكل منها قصتها الفريدة.

ياماها OX99-11 — الحلم الذي لم يتحقق

معروفة ياماها ليس فقط بالدراجات النارية ومحركات القوارب ولكن أيضًا بطموحاتها في عالم السيارات. رغم أن الشركة لم تنتج موديلًا تسلسليًا تحت اسمها، إلا أن مشروعًا واحدًا كان قريبًا جدًا من التنفيذ — السيارة الرياضية الفائقة OX99-11.

هذا الوحش مُجهّز بمحرك V12 سعة 3.5 لتر بقدرة 400 حصان — نفس المحرك الذي استخدم في سيارات الفورمولا-1. جسد من مقعد واحد مع أبواب مقصية وعلبة تروس يدوية من ست سرعات كان يجب أن يكون تجسيدًا للسرعة والتكنولوجيا. تم تطويرها من قبل تاكويا يورا، المتسابق الياباني الأسطوري ومؤسس مونكرافت.

كان من المخطط إنتاجها تحت العلامة التجارية لYpsilon Technology، ولكن الأزمة الاقتصادية في التسعينيات وضعت حدًا لهذه الخطط. وفي النهاية لم يتم إنتاج سوى ثلاث نماذج أولية فقط.

سوني AFEELA — تكنولوجيا المستقبل

اتحدت سوني وهوندا لتصميم ليس فقط سيارة كهربائية، بل جهاز تقني عالي على عجلات. مشروعهم المشترك — AFEELA — يعد بأن يكون واحدًا من أرقى السيارات في السوق.

السيارة مليئة بالكاميرات وأجهزة الاستشعار (حوالي 45 منها!)، تعمل على منصة الألعاب Unreal Engine 5.3 وحتى تستخدم مساعدًا AI مبنيًا على مايكروسوفت Azure OpenAI. العرض للمشترين من المتوقع في عام 2026، وإذا سارت الأمور حسب الخطة، فسيكون هذا طفرة حقيقية في صناعة السيارات.

رينو سامسونج SM3 — سيدان المتواضعة باسم كبير

ظهرت سامسونج موتورز في عام 1994، ولكن في عام 2000، أصبحت رينو سامسونج موتورز، ومن ثم لتصبح رسميًا رينو كوريا. أشهر موديل لهذا التحالف كان SM3 الذي كان في الحقيقة نسخة معدلة من نيسان سني مع محرك 1.6 لتر بقدرة 107 حصان.

النسخة الثانية من SM3 تحولت تمامًا لتكون نسخة من رينو فلوانس. اليوم، تواصل سامسونج العمل في صناعة السيارات ولكن كشريك تكنولوجي، تتعاون بشكل رئيسي مع هيونداي.

تُظهر هذه القصص أنه حتى الشركات التي ليست مباشرة مرتبطة بتصنيع السيارات يمكن أن تصنع سيارات مثيرة وفريدة. للأسف، لم يصل كل منها إلى الإنتاج المتسلسل.