Этот двухмоторный 10-колесный универсал - один из самых безумных автомобилей

Что общего у всех автомобилей, грузовиков и внедорожников? Недостаточно колёс. По крайней мере, так, похоже, думала компания Michelin когда придумала этот нелепый десяти-колёсный универсал Michelin PLR 1972 года. Так появился необычный десятиколёсный универсал Michelin PLR. Но на самом деле у него было даже 11 колёс! Длина автомобиля достигала 7,3 метра, а под капотом скрывалось два двигателя.

Хотя эта модель так и не пошла в серию, её создавали не просто для демонстрации — у неё была вполне практическая задача.

Michelin PLR 1972

За основу взяли универсал Citroën DS Break, но Michelin серьёзно его доработала. Вместо стандартного мотора установили два V8 от Corvette C3. По разным данным, их суммарная мощность составляла от 500 до 700 л.с., хотя официальный сайт Michelin указывает более скромные 250 л.с. на каждый двигатель при 4800 об/мин.

Чтобы избежать перегрева, инженеры оснастили PLR двумя радиаторами (по 17 литров каждый) и восемью вентиляторами. Конструкция кузова обеспечивала эффективное охлаждение даже при высоких нагрузках.

Топливный бак вмещал 105 литров, но с учётом массы в 10 тонн запас хода вряд ли был впечатляющим. Впрочем, Michelin и не планировал использовать PLR для дальних поездок.

Секрет 11-го колеса

Несмотря на название «десятиколёсный», у Michelin PLR было ещё одно дополнительное колесо — спрятанное внутри. Если открыть боковую панель, можно увидеть крупную грузовую шину. Именно она раскрывает истинное назначение автомобиля: тестирование покрышек для большегрузов на высоких скоростях.

Первый двигатель отвечал за движение, передавая мощность на три задние оси, а второй вращал тестовую шину. Такая конструкция позволяла безопасно испытывать резину: если шина разрушалась, у машины оставалось ещё 10 колёс для устойчивости. Дополнительное крыло защищало кузов от повреждений при разрыве.

Со временем компания отказалась от этого метода испытаний, перейдя на лабораторные тесты. Уникальный Michelin PLR теперь выставлен в музее Michelin в Клермон-Ферране. Современные технологии, конечно, эффективнее, но выглядят не так впечатляюще, как этот необычный концепт.