এই দুই-ইঞ্জিন যুক্ত ১০-চাকা যানবাহন - এটি ট্যাতিক গাড়ির মধ্যে এক

সব গাড়ি, ট্রাক এবং SUV-এই মিল কিসে? যথেষ্ট চাকাও নাই। কমপক্ষে, এমনটা মনে হয়েছিল যা গাড়ির সাথে সরাসরি সংশ্লিষ্টটা। 1972 সময়ের অসামান্য দশ চাকা যুক্ত ইউনিভার্সাল গাড়ি Michelin PLR তৈরি করে ফেলেছিলো। কিন্তু এটি সত্য্তই ছিল ১১ চাকা! গাড়ির দৈর্ঘ্য ৭.৩০ মিটার ছিল এবং এর ভিতরে দুটি ইঞ্জিন ছিল।

যদিও এই মডেলটি কখনও উৎপাদনে যায়নি, তাকে শুধু প্রদর্শনের জন্য নিষজ্জা করা হয়নি - এর একটি পুরোপুরি ব্যবহারিক উদ্দেশ্য ছিল।

Michelin PLR 1972

বেসের জন্য Citroën DS Break আর নেওয়া হয়েছে, কিন্তু Michelin এটি কঠোরভাবে সংশোধিত করেছে। স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিনের পরিবর্তে দুইটি Corvette C3 থেকে V8 ইঞ্জিন স্থাপন করা হয়েছিল। ভিন্ন ভিন্ন তথ্য অনুসারে, তাদের মোট ক্ষমতা ৫০০ থেকে ৭০০ এইচপি মধ্যে ছিল, যদিও Michelin এর অফিসিয়াল ওয়েবসাইট ৪৮০০ আরপিএম এ প্রতিটি ইঞ্জিনের জন্য ২৫০ এইচপি প্রদর্শন করে।

জ্বরাপকরণের জন্য এড়াতে পিএলআর দুটি রেডিয়েটর (প্রত্যেকে ১৭ লিটার) এবং আটটি পটকা সহ করা হয়। বডি ডিজাইন উচ্চ লোডে আরও কার্যকর শীতমাত্রা প্রদানে সাহায্য করতো।

ইন্দন ট্যাঙ্ক ১০৫ লিটার সামলাতে পেরেছিল, কিন্তু ১০ টনের ভরতাপরস্থার সাথে এর প্রতিবন্ধকী রেঞ্জ প্রভাবিতসম্ভবনা ছিল না। যদিও, Michelin PLRকে দীর্ঘ ভ্রমণ জন্য বানানো হয়নি।

১১তম চাকার রহস্য

"দশ চাকা" নামের পরবর্তীতে, Michelin PLRর একটি অতিরিক্ত চাকা ছিল - যার মধ্যে লুকানো। একটি প্যানেল খুললে দেখা যাবে বড়ভাবে কার্গো টায়ার। সেটি গাড়ির সঠিক উদ্দেশ্য প্রকাশিত করে: উচ্চগতিতে বিড়ম্বনা সহকারী গাড়ির টায়ারগুলির পরীক্ষণ।

প্রথম ইঞ্জিনের দায়িত্ব ছিল চালাই, শক্তি তিনটি পিছনের আসনগুলিতে পাঠানো, যখন দ্বিতীয়টি পরীক্ষায় টায়ার ঘুরতো। এই নকশা নিরাপদে রাবার পরীক্ষা করার অনুমতি দিয়েছে: যদি টায়ার ভেঙে যায়, গাড়ির স্থিরতার জন্য এখনও ১০ টি চাকা ছিল। অতিরিক্ত পাখা ফাটিয়ে দেওয়ার সময় বডিকে ক্ষতির বিরুদ্ধে সুরক্ষা দিতো।

সময়ের সঙ্গে সঙ্গে কোম্পানি এই পদ্ধতির পরীক্ষণের বিদায় নিয়েছে এবং পরীক্ষাগার পরীক্ষায় চলে গেছে। অনন্য Michelin PLR এখন Clermont-Ferrand এর Michelin মিউজিয়ামে প্রদর্শিত হয়েছে। আধুনিক প্রযুক্তিগুলি আরও কার্যকরী হলেও, তারা দেখতে এই অনন্য মডেলের মতো তেমন চিত্তাকর্ষক নয়।