Ushbu ikki motorli 10 g‘ildirakli vagon eng aqldan ozgan avtomobillardan biridir

Barcha avtomobillar, yuk mashinalari va yo‘ltanlamas avtomobillarning umumiy jihati nimada? Yetarli g‘ildirak yo‘q. Kamida, Michelin kompaniyasi bu bema’ni o‘n g‘ildirakli vagon, Michelin PLR 1972-ni o‘ylab topganida shunday o‘ylagan ko‘rinadi. Shu tarzda yagona o‘n g‘ildirakli vagon Michelin PLR paydo bo‘ldi. Ammo aslida, bu mashinada hatto 11 g‘ildirak bor edi! Avtomobilning uzunligi 7,3 metrga yetgan va kaput ostida ikkita dvigatel yashiringan edi.

Garchi bu model hech qachon seriyali ishlab chiqarilgan bo‘lmasa-da, uni faqat namoyish uchun yaratmadilar, balki uning juda amaliy vazifasi bor edi.

Michelin PLR 1972

Asosida Citroën DS Break vagoni olingan, ammo Michelin uni sezilarli ravishda takomillashdirdi. Standart motor o‘rniga Corvette C3 ning ikkita V8 dvigateli o‘rnatilgan. Turli manbalarga ko‘ra, ularning umumiy quvvati 500 dan 700 ot kuchigacha bo‘lgan, garchi Michelin rasmiy sayti har bir dvigatelda 4800 aylanish/daqiqada oddiy 250 ot kuchini ko‘rsatadi.

Qizib ketishni oldini olish uchun muhandislar PLRni ikkita radiator (har biri 17 litr) va sakkizta ventilyator bilan jihozladilar. Karoseriya dizayni yuqori yuk ko‘rsatkichlarida ham samarali sovutishni ta’minladi.

Yoqilg‘i baki 105 litr sig‘imi bor edi, ammo 10 tonna vaznni hisobga olganda, zahira masofa ehtimol ta’sirli emas edi. Ammo Michelin PLR-ni uzoq masofalarga foydalanishni rejalashtirmadi.

11-g‘ildirakning siri

"O‘n g‘ildirakli" degan nomiga qaramay, Michelin PLR ichida yashiringan yana bitta qo‘shimcha g‘ildirak bor edi. Yon panelni ochsa, katta yuk mashinasi shinasini ko‘rib olasiz. Bu mashinaning haqiqiy vazifasini ochib beradi: yuk mashinalari shinalarini yuqori tezlikda sinash.

Birinchi dvigatel harakat uchun javobgar edi, uchtalik boshqaruvini orqa o‘qlarga uzatgan, ikkinchi esa sinov shinasi aylanmasini ta’minlagan. Bunday dizayn shinalarni xavfsiz sinab ko‘rishga imkon berdi: agar shina buzilsa, mashinada barqarorlik uchun hali 10 g‘ildiragi bor edi. Qo‘shimcha qanot parmalarning yirtilishida karoscheriga zarar keltirmaslik uchun edi.

Vaqt o‘tishi bilan, kompaniya bu sinov usulidan voz kechdi, laboratoriya sinovlariga o‘tdi. Noyob Michelin PLR hozirda Klermont-Ferrandagi Michelin muzeyida namoyish etilmoqda. Zamonaviy texnologiyalar, albatta, samaraliroq, lekin bu o‘zgacha kontsept kabi ta’sirchan emas.