Este station wagon de dez rodas e dois motores é um dos carros mais loucos

O que é comum a todos os carros, caminhões e SUVs? Não têm rodas suficientes. Pelo menos, foi o que a empresa Michelin parece ter pensado quando criou este station wagon absurdo de dez rodas, o Michelin PLR de 1972. Assim surgiu o incomum station wagon de dez rodas Michelin PLR. Mas na verdade, ele tinha até 11 rodas! O comprimento do carro atingia 7,3 metros, e sob o capô havia dois motores escondidos.

Embora este modelo nunca tenha sido produzido em série, ele não foi criado apenas para exibição — tinha uma tarefa prática muito específica.

Michelin PLR 1972

A base foi o station wagon Citroën DS Break, mas a Michelin fez severas modificações nele. Em vez do motor padrão, dois V8 da Corvette C3 foram instalados. Segundo várias fontes, sua potência total variava entre 500 e 700 cv, embora o site oficial da Michelin indique uma potência mais modesta de 250 cv por motor a 4800 rpm.

Para evitar o superaquecimento, os engenheiros equiparam o PLR com dois radiadores (cada um com 17 litros) e oito ventiladores. A construção da carroceria proporcionava um resfriamento eficiente mesmo sob cargas elevadas.

O tanque de combustível tinha capacidade para 105 litros, mas considerando a massa de 10 toneladas, a autonomia provavelmente não era impressionante. Contudo, a Michelin não planejou usar o PLR para viagens longas.

O segredo da 11ª roda

Apesar do nome "dez rodas", o Michelin PLR tinha uma roda adicional — escondida no interior. Ao abrir o painel lateral, pode-se ver um grande pneu de carga. Este era o verdadeiro propósito do carro: testar pneus para caminhões pesados em alta velocidade.

O primeiro motor era responsável pela propulsão, transmitindo potência para os três eixos traseiros, enquanto o segundo movimentava o pneu de teste. Esta construção permitia testar os pneus com segurança: se o pneu se rompesse, o carro ainda tinha 10 rodas para estabilidade. Uma asa adicional protegia a carroceria de danos em caso de rompimento.

Com o tempo, a empresa abandonou este método de teste, passando para testes laboratoriais. O único Michelin PLR agora está em exibição no museu Michelin em Clermont-Ferrand. As tecnologias modernas são, claro, mais eficientes, mas não são tão impressionantes quanto este conceito incomum.