Это что за покемон? Honda готовит на рынок США необычный кроссовер

Пока мир автоиндустрии лихорадит от переменчивого спроса на электромобили, Honda снова корректирует свой долгосрочный план развития. Компания, ранее объявившая о временной паузе в разработке моделей с электрической тягой, решила сделать исключение — ради одного кроссовера, который, судя по всему, имеет шанс стать для марки поворотной точкой в новой электростратегии.

В январе 2025 года Honda представила план развития на десятилетие вперёд, сделав ставку на гибридные силовые установки и отодвинув запуск полностью электрических моделей на основе концепта 0 Series ближе к концу десятилетия. Тогда вектор был однозначным: гибриды сейчас выгоднее, доступнее и, что важнее, лучше воспринимаются рынком. Но, как стало известно из Токио, в самой структуре плана появились важные корректировки.

Причиной частичной переоценки стала политическая реальность: с осени текущего года в США вступает в силу так называемый «Большой красивый закон» — инициатива, одобренная Дональдом Трампом, которая отменяет федеральную льготу в размере 7 500 долларов при покупке электромобиля. Для компаний, делающих ставку на массовый рынок, это означает одно: риски растут, а выгоды — стремительно сокращаются.

В Honda это понимают и потому приостанавливают выход крупного электрического кроссовера 0-й серии, изначально предназначенного в первую очередь для американского рынка, где кроссоверы и внедорожники обеспечивают более половины продаж компании.

Однако среднеразмерный электрический кроссовер, который будет компактнее и, вероятно, доступнее по цене, остаётся в разработке. По всей видимости, Honda рассматривает его как потенциально более жизнеспособную модель в условиях изменяющейся экономики. Сокращение инвестиций в электрификацию с 10 до 7 триллионов иен — примерно с 69 до 48 миллиардов долларов — уже стало частью пересмотренной стратегии. Основной упор теперь делается на развитие гибридных систем, особенно на рынках с высокой конкуренцией и непредсказуемыми регуляторными условиями.

Если судить по действиям компании, Honda намерена превратить в гибриды практически всю свою линейку: в ближайшие годы можно ожидать расширения ассортимента за счёт гибридных версий CR-V, Passport и флагманского Pilot. Это поможет укрепить позиции бренда в сегменте, который демонстрирует стабильный спрос. При этом подготовка к будущим электромобилям продолжается: Honda не отказывается от плана по запуску 0 Series — сроки просто смещаются.

Интересно, что аналогичные шаги предпринимают и конкуренты. Toyota, например, недавно объявила о переносе запуска своего нового электрического внедорожника до 2028 года и направила ресурсы на развитие производства Grand Highlander — модели, уже зарекомендовавшей себя на рынке. Ford, в свою очередь, также корректирует курс, перераспределяя инвестиции и даже передавая часть своего аккумуляторного производства в Кентукки в распоряжение Nissan. Эти решения подчёркивают, что эпоха электрификации в автомобильной отрасли движется не по прямой, а скорее зигзагами — и Honda, похоже, нашла свой временный компромисс между электрическим будущим и гибридным настоящим.