Це що за покемон? Honda готує на ринок США незвичайний кросовер

Поки світ автоіндустрії лихоманить від мінливого попиту на електромобілі, Honda знову коригує свій довгостроковий план розвитку. Компанія, раніше оголосивши про тимчасову паузу в розробці моделей з електричною тягою, вирішила зробити виняток — заради одного кросовера, який, судячи з усього, має шанс стати для марки поворотною точкою в новій електостратегії.

У січні 2025 року Honda представила план розвитку на десятиліття вперед, зробивши ставку на гібридні силові установки і відсунувши запуск повністю електричних моделей за основу концепту 0 Series ближче до кінця десятиліття. Тоді вектор був однозначним: гібриди зараз вигідніші, доступніші і, що важливіше, краще сприймаються ринком. Але, як стало відомо з Токіо, в самій структурі плану з'явилися важливі коригування.

Причиною часткової переоцінки стала політична реальність: з осені поточного року в США набуває чинності так званий «Великий красивий закон» — ініціатива, схвалена Дональдом Трампом, яка скасовує федеральну пільгу у розмірі 7 500 доларів при купівлі електромобіля. Для компаній, які роблять ставку на масовий ринок, це означає одне: ризики зростають, а вигоди — стрімко скорочуються.

У Honda це розуміють, і тому призупиняють вихід великого електричного кросовера 0-ї серії, спочатку призначеного в першу чергу для американського ринку, де кросовери та позашляховики забезпечують понад половину продажів компанії.

Однак середньорозмірний електричний кросовер, який буде компактніше і, ймовірно, доступніше за ціною, залишається в розробці. Цілком ймовірно, Honda розглядає його як потенційно більш життєздатну модель в умовах змінної економіки. Скорочення інвестицій в електрифікацію з 10 до 7 трильйонів єн — приблизно з 69 до 48 мільярдів доларів — вже стало частиною переглянутої стратегії. Основний упор тепер робиться на розвиток гібридних систем, особливо на ринках з високою конкуренцією і непередбачуваними регуляторними умовами.

Якщо судити за діями компанії, Honda має намір перетворити в гібриди практично всю свою лінійку: в найближчі роки можна очікувати розширення асортименту за рахунок гібридних версій CR-V, Passport і флагманського Pilot. Це допоможе зміцнити позиції бренду в сегменті, який демонструє стабільний попит. При цьому підготовка до майбутніх електромобілів продовжується: Honda не відмовляється від плану по запуску 0 Series — терміни просто зміщуються.

Цікаво, що аналогічні кроки роблять і конкуренти. Toyota, наприклад, нещодавно оголосила про перенесення запуску свого нового електричного позашляховика до 2028 року і направила ресурси на розвиток виробництва Grand Highlander — моделі, яка вже зарекомендувала себе на ринку. Ford, у свою чергу, також корегує курс, перерозподіляючи інвестиції та навіть передаючи частину свого акумуляторного виробництва в Кентуккі в розпорядження Nissan. Ці рішення підкреслюють, що епоха електрифікації в автомобільній галузі рухається не по прямій, а швидше зигзагами — і Honda, схоже, знайшла свій тимчасовий компроміс між електричним майбутнім і гібридним сьогоденням.

Не пропустіть нашу докладну історію про Inizio EVS — перший у світі серійний електроспорткар, який так і не вийшов на ринок. Ми розповідаємо, які амбіції за ним стояли, звідки з'явилася заявлена динаміка до 273 км/год і чому проект застряг на стадії концепту. Захоплююча подорож в альтернативну історію EV — читайте тут!

Коли звичайної «сімки» BMW недостатньо, на сцену виходить дещо особливе. Alpina B7 — це не просто тюнінг, а окрема філософія швидкості, розкоші та інженерного мистецтва. У нашому новому матеріалі ви дізнаєтесь, як з представницького седана зробили повноцінний спорткар із 4,4-літровим V8, 500 к.с. і шаленим розгоном до сотні менш ніж за 5 секунд. Унікальне оздоблення деревом, тонке налаштування підвіски та характер, який ставить Alpina в один ряд із культовими автомобілями. Ця машина заслуговує на вашу увагу — читайте історію легенди прямо зараз!