यह कौन सा पोकेमॉन है? होंडा अमेरिकी बाजार के लिए एक अनोखे क्रॉसओवर की तैयारी कर रही है

जबकि ऑटोमोबाइल उद्योग की दुनिया बिजली के वाहनों की परिवर्तनशील मांग से बुखार करती है, होंडा अपने दीर्घकालिक विकास योजना को फिर से समायोजित कर रही है। पहले से इलेक्ट्रिक पावर वाली मॉडलों के विकास में अस्थायी रुकावट की घोषणा करने वाली कंपनी ने एक अपवाद दिया है — एक क्रॉसओवर के लिए, जो कि दृश्यमान हो सकता है, इस नए विद्युत रणनीति में मार्क के लिए एक मोड़ बिंदु बन सकता है।

जनवरी 2025 में, होंडा ने आगे के दस वर्षों के लिए एक विकास योजना प्रस्तुत की, जिसने हाइब्रिड बिजली संयंत्रों पर ध्यान केंद्रित किया और 0 सीरीज़ की अवधारणा के आधार पर पूर्णतः विद्युत मॉडलों की लॉन्च को दशकीय अंत के करीब खिसका दिया। उस समय, दिशा थी: हाइब्रिड्स अब से किफायती, सुलभ और महत्वपूर्ण रूप से अधिक - बेहतर बाजार द्वारा ग्रहण किए गए। परंतु, जैसा कि टोक्यो से सूचित किया गया है, योजना की संरचना में महत्वपूर्ण समायोजन हुए हैं।

आंशिक पुर्न मूल्यांकन का कारण राजनीतिक वास्तविकता है: इस वर्ष की शरद ऋतु से अमेरिका में, तथाकथित "ग्रेट ब्यूटीफुल लॉ" — एक पहल कि डोनाल्ड ट्रम्प द्वारा अनुमोदित किया गया है, जो कि विद्युत वाहन खरीदने पर $ 7,500 की संघीय छूट को रद्द करता है, लागू हो जाएगा। जन बाजार पर ध्यान केंद्रित करने वाली कंपनियों के लिए, इसका एक ही अर्थ है: जोखिम बढ़ रहे हैं और फायदे तेजी से कम हो रहे हैं।

होंडा इसे समझता है और इसलिए अमेरिकी बाजार के लिए शुरुआती तौर पर 0 सीरीज़ की बड़ी विद्युत क्रॉसओवर को व्यस्त रखने का निर्णय लिया है, जहां क्रॉसओवर और एसयूवी ब्रांड की बिक्री का आधा से अधिक हिस्सा योगदान करते हैं।

हालांकि, मध्यम आकार की विद्युत क्रॉसओवर, जो कि अधिक कॉम्पैक्ट हो सकती है और संभवतः कीमत में कम हो सकती है, वह विकास के अधीन है। जाहिर है, होंडा इसे संभावित रूप से अधिक व्यवहार्य मॉडल के रूप में देख रही है, जो उभरती अर्थव्यवस्था की चुनौतियों का सामना कर सकता है। विद्युतिकरण में निवेश को 10 से 7 ट्रिलियन येन तक घटाने के लिए — लगभग $ 69 बिलियन से $ 48 बिलियन तक — पहले से पुनरावलोकित रणनीति का एक भाग बन गया है। अब, मुख्य जोर हाइब्रिड सिस्टम के विकास पर दिया जा रहा है, विशेष रूप से उच्च प्रतिस्पर्धा वाले और अप्रत्याशित नियम वाले बाजारों में।

कंपनी की गतिविधि के अनुसार, होंडा लगभग अपनी सभी लाइनअप को हाइब्रिड में बदलने का इरादा रखती है: आने वाले वर्षों में, सीआर-वी हाइब्रिड संस्करणों, पासपोर्ट और प्रमुख पायलट के साथ अपने उत्पाद पोर्टफोलियो का विस्तार किए जाने की उम्मीद है। इससे ब्रांड को उस हिस्से में स्थिति मजबूत करने में मदद मिलेगी, जो स्थिर मांग दिखाता है। साथ ही, भविष्य के विद्युत वाहनों की तैयारी जारी है: होंडा 0 सीरीज़ के लॉन्च के अपने योजना से पूरी तरह से पीछे नहीं हटी — समयसीमा बस स्थानांतरित हो गई है।

यह दिलचस्प है कि प्रतिस्पर्धी भी इसी तरह के कदम उठा रहे हैं। उदाहरण के लिए, टोयोटा ने हाल ही में अपने नए विद्युत एसयूवी के लॉन्च को 2028 तक स्थगित करने की घोषणा की और ग्रैंड हाइलैंडर के उत्पादन को विकसित करने के लिए संसाधन सौंपे — एक मॉडल जिसने बाजार में पहले ही अपनी पहचान बना ली है। वहीं, फोर्ड ने भी अपने कोर्स को संशोधित कर रही है, निवेश पुनर्वितरण कर रही है और कुछ बैटरी उत्पादन को केंटकी में निसान के प्रभार में दे रही है। ये निर्णय दर्शाते हैं कि ऑटोमोबाइल उद्योग में विद्युतिकरण का युग सीधे नहीं चल रहा है, बल्कि जिगजैग की तरह अधिक चल रहा है — और ऐसा लगता है कि होंडा ने विद्युत भविष्य और हाइब्रिड वर्तमान के बीच अपने अंतरिम समझौते को खोज लिया है।