Vector W8 — оригинальный спорткар от создателя Ford и Chrysler с неподтвержденными 1200 л.с.

Одним из самых уникальных и таинственных суперкаров XX века считается Vector W8. Этот автомобиль был создан американским инженером-дизайнером Джерри Вигертом как альтернатива признанным грандам сегмента — Ferrari и Lamborghini. Имея за плечами опыт работы в крупных компаниях, таких как Ford, Chrysler и General Motors, Вигерт еще в 1970-х загорелся идеей создать соперника европейским спорткарам. Причем его концепция с самого начала опиралась на принципы авиационного дизайна. Первый прототип — The Vector — был показан публике в 1972 году, а серийное производство было налажено только с 1989 по 1993 годы. За это время построили 22 экземпляра, из которых было продано 19.

История создания

Работа над этой моделью началась еще в 1970-х годах, когда небольшая команда поставила себе амбициозную цель — выйти в один ряд с именитыми производителями спорткаров. Первый концепт под названием The Vector появился в 1972 году. У этой версии не было собственной платформы и мотора — она была скорее фантазией на тему авто будущего. Тем не менее, интерес к модели оказался высоким, и вскоре разработчики приступили к созданию новой версии, рассчитанной уже на реальную эксплуатацию.

В 1977 году публике показали макет Vector W2, который к 1980 году был представлен как предсерийный вариант. Он отличался клиновидным кузовом, «дверями-бабочками» и задним спойлером оригинальной формы. Однако на конвейер этот вариант так и не попал.

Настоящий прорыв произошёл в 1989 году, когда началась сборка обновлённого Vector W8. Внешность и интерьер этой модели были переработаны, а при её создании использовались материалы, аналогичные авиационным: кевлар и алюминиевые сотовые панели. Благодаря высокой прочности шасси, испытания на безопасность прошли успешно даже с одним прототипом. Несмотря на внушительную цену в 450 тысяч долларов, автомобиль довольно быстро нашёл своих первых владельцев. В итоге было выпущено 19 машин.

Технические характеристики

Первая пробная модель под именем Vector W2 увидела свет в 1978 году. Она оснащалась 5,7-литровым V8 от Chevrolet, форсированным до 600 лошадиных сил благодаря паре турбокомпрессоров. Интересной особенностью была поперечная установка мотора, что отличало модель от большинства спорткаров того времени.

В паре с двигателем работала трёхступенчатая автоматическая коробка передач от Oldsmobile Toronado, способная справиться с крутящим моментом в 800 Н·м. При массе в 2160 кг автомобиль ускорялся до 100 км/ч всего за 4 секунды, а максимальная скорость достигала 350 км/ч. Позже мощность двигателя увеличили на 50 л.с., что позволило разогнаться уже до 389 км/ч.

Так и не запустив в серию модель W2, Вигерт представил в середине 80-х новую модификацию — Vector W8. Она сохранила тот же двигатель, но объём мотора увеличили до 6 литров, а отдача достигла 625 «лошадей» при 880 Н·м крутящего момента. По утверждениям очевидцев, на стендовых испытаниях удалось получить и все 1200 л.с. Трансмиссия осталась прежней — тот же трёхступенчатый «автомат».

Дизайн спорткара

Вдохновением для экстерьера послужила концепт-карьера Alfa Romeo Carabo. От неё Vector унаследовал футуристичный клиновидный силуэт. Кузов отличался крайне низким дорожным просветом, что обеспечивало отличную аэродинамику. Визуальными акцентами стали скрытая под подвижными панелями оптика и три щетки стеклоочистителя.

Интерьер автомобиля был выполнен с особым вниманием к деталям: повсюду кожа и замша, на полу — шерстяное покрытие с ковриками поверх. Сиденья Recaro имели электрорегулировки, а за климат в салоне отвечал кондиционер. Интересным решением стало смещение водительского кресла ближе к центру салона, что улучшало управляемость и ощущение контроля.

Особого внимания заслуживает приборная панель — цифровой дисплей и оформление в стиле истребителя. Все данные выводились на экран, а органы управления были размещены в виде функциональных клавиш, как в авиации.

Среди необычных деталей интерьера — рулевое колесо с центральной частью в форме бриллианта и оригинальный селектор трансмиссии, установленный слева от водителя. Даже ручной тормоз имел изогнутую форму, гармонируя с дизайном кокпита.

Хотя Vector W8 и был выдающимся автомобилем, путь его оказался непростым. Несмотря на технические достоинства и выразительный дизайн, проект постоянно сталкивался с финансовыми трудностями. Частые кризисы и смена владельцев лишь осложняли производство и развитие модели.

Тем не менее, каждый выпущенный экземпляр стал редким и престижным автомобилем. Сегодня Vector W8 воспринимается как символ американской мечты о суперкаре, выражение стремления к независимым технологиям и свободе.