Buick называл свои автомобили 1960 года моделями с «Turbine Drive», но турбинного двигателя под капотом не было

Нет, автомобили Buick 1960 года не оснащались газотурбинными двигателями. Но название «Turbine Drive» появилось не случайно, и его история заслуживает внимания.

За годы своего существования Buick использовал в рекламе немало запоминающихся слов и выражений. Такие названия, как Fireball 8 и Dynaflash, остаются частью истории марки наряду со знаменитым слоганом: «Когда начнут строить автомобили лучше, их будет строить Buick». И кто мог забыть вопрос: «Разве вы на самом деле не предпочли бы Buick?»

Пожалуй, самая интригующая формулировка появилась в 1960 году, когда рекламные материалы Buick описывали практически весь модельный ряд как «Buick с Turbine Drive». Компания вовсе не подразумевала, что её автомобили оснащены газотурбинными двигателями. Авторы рекламных текстов имели в виду автоматическую коробку передач.

К 1959 году Buick отказался от торгового названия Dynaflow в пользу Twin Turbine для своей автоматической коробки передач GM. Вместо обычных планетарных механизмов для увеличения крутящего момента при разгоне эта трансмиссия использовала гидротрансформатор.

Название Twin Turbine указывало на две турбины внутри гидротрансформатора — такую конструкцию представили в коробке Dynaflow 1953 года. В 1958 году Buick также предлагал Flight Pitch Dynaflow, более известную как Triple Turbine. Однако устранить постоянные проблемы оказалось непросто, и в 1959 году её производство прекратили.

В 1960 году Buick пошёл ещё дальше в своей стратегии наименований, активно рекламируя весь модельный ряд как оснащённый «Turbine Drive». Название Dynaflow вызывало неоднозначные ассоциации и в итоге стало восприниматься как помеха маркетингу.

Типичному владельцу Buick, привыкшему разгоняться плавно, Dynaflow обеспечивала исключительно мягкую работу без ощутимых переключений передач. Однако при попытке ускориться интенсивнее ощущения могли напоминать современную бесступенчатую трансмиссию (CVT): возникало чувство, будто обороты двигателя не связаны со скоростью автомобиля. В сочетании с в целом скромной динамикой такое поведение принесло коробке нелестные прозвища «Dynaslow» и «Dynaslush». Оба стали привычными для автолюбителей и почти столь же узнаваемыми, как само название Dynaflow.

Это не означает, что Dynaflow, также известная как Twin Turbine или Turbine Drive, была неудачной. Большинство владельцев Buick были ею вполне довольны. Коробка доказала свою надёжность на миллионах автомобилей, а в 1960 году примерно 99,4 % покупателей Buick выбрали этот необычный «автомат».

Правда, был нюанс: единственной альтернативой являлась механическая коробка передач. Интересно представить, что выбрали бы покупатели, если бы наряду с Turbine Drive Buick предлагал более традиционную автоматическую коробку GM Hydra-Matic.

По ряду причин продажи Buick в 1960 году продолжили снижаться и составили чуть менее 254 000 автомобилей. Это было примерно втрое меньше продаж подразделения в знаковом 1955 модельном году, когда Buick едва не выпал из десятки ведущих автопроизводителей отрасли.

Название Turbine Drive использовалось для всего модельного ряда Buick всего один год, хотя сама коробка передач сохраняла это обозначение до 1964 года включительно. Затем Buick перешёл на общекорпоративную коробку GM Turbo-Hydramatic, продвигая её под названием Super Turbine 400.