Buick 1960 жылғы көліктерін «Turbine Drive» модельдері деп атаған, бірақ капот астында турбиналық қозғалтқыш болмаған

Жоқ, 1960 жылғы Buick көліктері газ турбиналы қозғалтқыштармен жабдықталмаған. Бірақ «Turbine Drive» атауы белгілі бір мақсатпен қолданылған, оның тарихына үңілген жөн.

Buick жылдар бойы маркетингінде есте қалатын көптеген сөздер мен тіркестерді пайдаланды. Fireball 8 және Dynaflash сияқты атаулар «Бұдан да жақсы автомобильдер жасалғанда, оларды Buick жасайды» деген әйгілі ұранмен бірге бренд тарихының бір бөлігі болып қалды. Ал «Шынымен де Buick мінгенді артық көрмейсіз бе?» деген сұрақты кім ұмыта алады?

Ең қызық тұжырым, бәлкім, 1960 жылы пайда болған шығар: Buick жарнамалық материалдарында бүкіл модельдік қатарын дерлік «Turbine Drive жүйесі бар Buick көліктері» деп сипаттады. Компания көліктерінде газ турбиналы қозғалтқыштар бар дегенді меңзеген жоқ. Жарнама мәтінін жазушылар автоматты беріліс қорабын айтып тұрған еді.

1959 жылға қарай Buick өзінің GM автоматты беріліс қорабы үшін Dynaflow сауда атауынан бас тартып, Twin Turbine атауына көшті. Үдеу кезінде айналу моментін арттыру үшін дәстүрлі планетарлық тісті берілістерге сүйенудің орнына, қорап гидротрансформаторды пайдаланды.

Twin Turbine атауы гидротрансформатор ішіндегі екі турбинаны білдірді. Бұл құрылым 1953 жылғы Dynaflow беріліс қорабында енгізілген еді. Buick 1958 жылы Triple Turbine деген атаумен көбірек танылған Flight Pitch Dynaflow қорабын да ұсынды. Алайда тұрақты ақауларды жою қиын болып, оның өндірісі 1959 жылы тоқтатылды.

1960 жылы Buick атау беру стратегиясын одан әрі дамытып, бүкіл модельдік қатарында «Turbine Drive» бар екенін жарнамада айрықша атап көрсетті. Dynaflow атауының пайдасымен қатар зияны да байқалып, ақырында ол маркетингке кедергі ретінде қабылдана бастады.

Бірқалыпты үдейтін әдеттегі Buick иесі үшін Dynaflow берілістердің ауысуы сезілмейтін ерекше жұмсақ жұмысты қамтамасыз етті. Бірақ қарқындырақ үдеуді талап еткенде, әсері қазіргі үздіксіз өзгермелі беріліс қорабын (CVT) еске түсіретін: қозғалтқыш айналымы мен көліктің жолдағы жылдамдығы арасында байланыс жоқтай сезілетін. Жалпы аса жоғары емес үдеумен қатар бұл ерекшелік қорапқа «Dynaslow» және «Dynaslush» деген жағымсыз лақап аттар әкелді. Екеуі де автокөлік әуесқойлары арасында кеңінен таралып, Dynaflow атауының өзі сияқты дерлік танымал болды.

Бұл Twin Turbine немесе Turbine Drive деп те белгілі Dynaflow сәтсіз болды деген сөз емес. Buick иелерінің көпшілігі оған толықтай риза еді. Беріліс қорабы миллиондаған көлікте сенімділігін дәлелдеді, ал 1960 жылы Buick сатып алушылардың шамамен 99,4%-ы осы ерекше автоматты қорапты таңдады.

Дегенмен бір ерекшелік бар еді: жалғыз балама механикалық беріліс қорабы болатын. Buick Turbine Drive жүйесімен қатар GM-нің дәстүрлірек Hydra-Matic автоматты қорабын ұсынғанда, сатып алушылар нені таңдар еді деген сұрақ қызықтырады.

Түрлі себептермен Buick сатылымы 1960 жылы да төмендеп, 254 000 көліктен сәл аз болды. Бұл бөлімшенің айтулы 1955 модельдік жылдағы сатылымының шамамен үштен біріне тең еді. Сол жылы Buick саладағы ең ірі он автоөндірушінің қатарынан шығып қала жаздаған болатын.

Turbine Drive атауы Buick-тің бүкіл модельдік қатарында бір жыл ғана қолданылды, бірақ беріліс қорабының өзі бұл атауды 1964 жылға дейін сақтады. Одан кейін Buick GM концернінің ортақ Turbo-Hydramatic беріліс қорабына көшіп, оны Super Turbine 400 атауымен нарыққа шығарды.