Vector W8 - سيارة رياضية أصلية من مبتكر فورد وكرايسلر بقوة غير مؤكدة تبلغ 1200 حصان.

يعتبر Vector W8 أحد أكثر السيارات الفائقة تميزاً وغموضاً في القرن العشرين. تم إنشاء هذه السيارة من قبل المهندس والمصمم الأمريكي جيري فيغرت كبديل للعمالقة المعترف بهم في هذا القطاع — فيراري ولامبورغيني. مع خبرة في العمل في شركات كبيرة مثل فورد وكرايسلر وجنرال موتورز، بدأ فيغرت في السبعينيات بفكرة إنشاء منافس للسيارات الرياضية الأوروبية. ومنذ البداية، اعتمدت فكرته على مبادئ التصميم الجوي. تم عرض النموذج الأولي الأول — The Vector — للجمهور في عام 1972 وتم تنظيم الإنتاج التسلسلي فقط بين عامي 1989 و1993. وخلال هذا الوقت، تم بناء 22 نسخة وتم بيع 19 منها.

تاريخ الإنشاء

بدأ العمل على هذا النموذج في السبعينيات عندما وضعت فريق صغير هدفًا طموحًا - الوقوف جنبًا إلى جنب مع مصنعي السيارات الرياضية المشهورين. ظهر النموذج المفاهيمي الأول تحت اسم The Vector في عام 1972. لم يكن لهذه النسخة منصة أو محرك خاص — كانت بالأحرى خيالًا حول سيارة المستقبل. ومع ذلك، كان الاهتمام بالنموذج مرتفعًا، وسرعان ما بدأ المطورون في إنشاء نسخة جديدة مصممة للاستخدام الفعلي.

في عام 1977، تم عرض تصميم Vector W2 للجمهور وتم تقديمه كنسخة قبل التسلسل في عام 1980. تميز بهيكل على شكل إسفين، وأبواب "الفراشة"، ومُثبت خلفي بشكل فريد. ومع ذلك، لم يصل هذا الإصدار إلى خط الإنتاج أبداً.

حدث اختراق حقيقي في عام 1989، عندما بدأت تجميع Vector W8 المُحدثة. تم إعادة تصميم المظهر الخارجي والداخلي لهذه النسخة، وتم استخدام مواد مماثلة لتلك المستخدمة في الطيران: كيفلار والألواح الخلوية الألمنيوم. بفضل القوة العالية للإطار، اجتاز الاختبارات بنجاح حتى مع النموذج الأولي الوحيد. على الرغم من السعر الباهظ الذي يبلغ 450 ألف دولار، اكتسبت السيارة مالكيها الأوائل بسرعة. تم إنتاج 19 سيارة في النهاية.

المواصفات الفنية

ظهرت أول نسخة تجريبية باسم Vector W2 في عام 1978. كانت مزودة بمحرك V8 سعة 5.7 لتر من شيفروليه، تم تعديله ليبلغ قوته 600 حصان بفضل زوج من التوربو. كانت خاصية مثيرة للاهتمام هي تركيب المحرك بشكل عرضي، مما كان يُميز النموذج عن معظم السيارات الرياضية في ذلك الوقت.

عملت مع المحرك علبة تروس أوتوماتيكية ثلاثية السرعات من Oldsmobile Toronado، كانت قادرة على التعامل مع عزم دوران 800 ن·م. بوزن 2160 كجم، كانت السيارة تتسارع إلى 100 كم/س في غضون 4 ثوانٍ، وكان الحد الأقصى للسرعة يصل إلى 350 كم/س. لاحقًا تم زيادة قوة المحرك بمقدار 50 حصاناً، مما سمح بالوصول إلى سرعة تصل إلى 389 كم/س.

دون استخدام تصميم W2 في الإنتاج التسلسلي، قدم فيغرت صياغة جديدة في منتصف الثمانينات — Vector W8. احتفظت بنفس المحرك، لكن حجم المحرك زاد إلى 6 لترات، ووصل الإنتاج إلى 625 "حصاناً" مع عزم دوران يبلغ 880 ن·م. وفقًا لشهود العيان، أثبتت الاختبارات قدرة المحرك على توليد 1200 حصان مجتمعة. بقيت علبة التروس السابقة — "أوتوماتيكية" ثلاثية السرعات.

تصميم السيارة الرياضية

منحت تصميم Alfa Romeo Carabo المفهوم الإلهام لتصميم خارجي. ورث Vector عنها الخطوط الجانبية المستقبلية على شكل إسفين. وتميز الجسم المنخفض عن الأرض باحتفاظ ممتاز بالديناميكية الهوائية. كانت الأضواء الأمامية مخفية خلف ألواح متحركة، وكان هناك ثلاثة مساحات زجاج أمامية.

تم تصميم داخل السيارة بكل تفاصيله بالجلد والشمواه والسجاد الصوفي مع السجاد فوقه. كانت المقاعد Recaro مجهزة بتعديلات كهربائية، وكان نظام المناخ الداخلي مسؤولاً عن التكييف. وكان النقل للمقعد الأقرب إلى وسط الصالون فكرة أخرى لتحسين التحكم وإحساس السيطرة.

تستحق لوحة العدادات اهتمامًا خاصًا — شاشة رقمية وتصميم على طراز قاذفة. كانت البيانات تُعرض على الشاشة، وكانت عناصر التحكم مرتبة كأزرار وظيفية، تمامًا كالأزرار المستخدمة في الطيران.

من بين التفاصيل الغريبة داخل السيارة — عجلة القيادة التي تحتوي على جوهرة في وسطها ومحدد نقل السرعات المبتكر الذي يُوضع على اليسار من السائق. حتى فرامل اليد كانت مثنية لتتلائم مع التصميم العام لقمرة القيادة.

رغم أن Vector W8 كانت سيارة استثنائية، إلا أن طريقها لم يكن سهلًا. على الرغم من المزايا التقنية والتصميم البارز، كان المشروع يواجه صعوبات مالية باستمرار. كانت الأزمات المتكررة وتغيير الملاك تزيد الأمور تعقيدًا في الإنتاج والتطوير.

ومع ذلك، كانت كل نسخة من السيارة المنتجة نادرة ومرموقة. اليوم، يُنظر إلى Vector W8 كرمز للحلم الأمريكي بسية رياضية، وتعبير عن السعي نحو التكنولوجيا المستقلة والحرية.