Vector W8 — Ford va Chrysler yaratgan original sportkar, tasdiqlanmagan 1200 ot kuchiga ega

XX asrning eng noyob va sirli superkarlaridan biri Vector W8 deb hisoblalanadi. Ushbu avtomobil Amerikani muhandis-dizayneri Jerri Vigert tomonidan sportkar guruhidagi taniqli brendlar — Ferrari va Lamborghini'ga nisbatan alternativa sifatida yaratilgan. Ford, Chrysler va General Motors kabi yirik kompaniyalarda ishlash tajribasi bilan Vigert, 1970-yillarda Yevropa sportkarlarga raqib yaratish idorasi bilan qizdi. Uning konsepsiyasi aviatsiya dizayni tamoyillariga asoslangan edi. Birinchi prototip — The Vector — 1972-yilda ommaga ko'rsatildi, seriyali ishlab chiqarish esa faqat 1989-1993 yillar oralig'ida yo'lga qo'yildi. Bu davrda 22 dona ishlab chiqarilib, 19 tasi sotildi.

Yaratilish tarixi

Ushbu model ustidagi ish 1970-yillarda boshlanib, kichik bir jamoa sportkar ishlab chiqaruvchilari orasida tenglashish rivojasini maqsad qilib qo'ydi. The Vector nomli birinchi kontsept 1972-yilda paydo bo'ldi. Ushbu versiyada o'zning platformasi va motori yo'q edi, u faqat kelajak avtomobillari haqida fantaziya bo'lgan. Shunga qaramay, modelga qiziqish yuqori bo'lib, ishlab chiquvchilar tez orada reallik foydalanishga mo'ljallangan yangi versiyani yaratishni boshladilar.

1977-yilda omma Vektor W2 maketini ko'rdi, u 1980-yilda seriyali variant sifatida taqdim etildi. Bu versiya keskinli kuzov, "kapalak eshiklari" va original shakldagi orqa spoyler bilan farqlanadi. Lekin ushbu variant konveyerga qo'yilmadi.

Haqiqiy yutuq 1989 yilda yangilangan Vector W8 yig'ilishini boshlaganda sodir bo'ldi. Ushbu modelning tashqi va ichki ko'rinishlari qaytadan dizaynlari yaratiladi, va uni yaratilganda aviatsion materiallar ishlatildi: kevlar va alyuminiyli hujayra panellari. Shassi kuchi yuqori bo'lganligi sababli, xavfsizlik sinovlarida bitta prototip bilan ham muvaffaqiyatli o'tilgan. 450 ming dollar qiymatiga qaramay, avtomobil tez orada dastlabki egalarini topdi. Natijada, 19 dona chiqarildi.

Texnik xususiyatlari

1978-yilda Vektor W2 nomli birinchi sinov modelini ko'rishgan edi. U 5,7 litrli, Chevrolet V8'li g'ildiraklardan motors orqali 600 ot kuchini ishlab chiqarish bilan ta'minlangan ikki turbinaning kuchlanishi tufayli ortiqcha edi. Uning qiziq chalkash xususiyati g'ildirak tizimi farqlanib turgan edi, va o'sha paytdagi ko'plab sportkarlardan ajralib turardi.

Oldsmobile Toronado'ning uch qadamli avtomatik uzatish qutisi, 800 N·m moment quvvatiga yo'l qo'yishda edi. Ishlovchi massasi 2160 kg bo'lgan bu avtomobil saatin 100 km/soatga faqatgina 4 sekundda qo'shildi, va maksimal tezlikda 350 km/soatga yetdi. Keyinchalik motor quvvati yana 50 ot kuchiga kuchaytirildi, bu esa 389 km/soat tezlikka yetishga imkon berdi.

W2 modelini seriyali ravishda chiqara olmay, Vigert 80-yillarning o'rtalarida yangi modifikatsiya — Vector W8 ni taqdim etdi. U bir xil motorni saqlab qoldi, lekin motor hajmi 6 litrga ortib, chiqarilish 880 N·m momentda 625 ot kuchiga yetdi. Guvohlarning aytishicha, sinovlar vaqtida 1200 ot kuchiga ham erishilgan. Belo uzatish oldingi bo'ldi — uch qadamli avtomatik uzatish qutisi.

Sportkar dizayni

Tashqi ko'rinishida motiv sifatida Alfa Romeo Carabo kontsepti qilingan. Vector futirist kemalik siluetini undan meros qilib olib, tanasining pastligi aerodinamikani a'lo darajaga yetkazgan. Vizual aksentlar harakatlanuvchi panellar ostida yashirilgan optika va uchta shunchalar tozalagich bilan aniqlanadi.

Avtomobilning interyeri detallarga juda katta e'tibor bilan yaratilgan edi: butun salon teri va mayin, qo'y yo'lidan tikilgan qoplamalar bilan o'rnatilgan edi, va polga gilam bilan qopqochalar bilan qo'yilgan edi. Recaro o'rindiqlari elektr me'yoriga ega edi, salondagi iqlimni konditsioner ta'minlardi. Qiziquvchi hal etish chizig'i to'g'ri joylashgan, ya'ni ko'proq boshqarish va nazorat hissi beradi.

Diqqat sharoitidagi e'tiborlar — raqamli displey va samolyot uslubida qilingan dizayni. Barcha ma'lumotlar ekraniga chiqariladi, va boshqaruv organlari o'rnatilgan vazifalarda joylashgan, bu aviazatsiyada mavjud.

Ichki qiziqarli usullarida tanlovning olmali qismi esa "olmos" shaklida ishlab chiqilgan rul ko'pchasi va asl solishtiruvchi uzatish tanlovi bo'lib, chap qo'lida joylashtirilgan edi. Hatto aniq tormoz boʻroni ham bukilgan shaklda, kokpit dizayni bilan uyg'un.

Vector W8 ustun avtomobil bo'lganiga qaramay, uning safar oson kelmagan. Texnik yuksakligi va ifoda etuvchi dizayni bo'lishiga qaramay, loyiha doimiy moliyaviy qiyinchiliklar bilan juda ko'p yilda yuzaga kelgan. Buning sababli, moliyaviy inqirozlar va egalarning tebralishi faqat ishlab chiqarish va model rivojlantirilishini murakkablashtirdi.

Lekin, har bir chiqarilgan nusxasi kam va nufuzli avtomobilga aylantirildi. Bugungi kunda Vector W8 buyukliklari Amerikan tushuncha uchun o'zgacha superkarlar, o'zgacha texnologiyalar ildizini va erkinlikni ifodalash qilinadi.