Vector W8 — un supercar original creat de fondatorul Ford și Chrysler cu presupusele 1200 CP

Una dintre cele mai unice și misterioase supercari ale secolului XX este considerată Vector W8. Această mașină a fost creată de inginerul-designer american Jerry Wiegert ca o alternativă la marile nume recunoscute ale segmentului — Ferrari și Lamborghini. Cu experiență de lucru în companii mari, precum Ford, Chrysler și General Motors, Wiegert s-a aprins încă din anii '70 cu ideea de a crea un rival pentru mașinile sport europene. Conceptul său s-a bazat încă de la început pe principiile designului aeronautic. Primul prototip — The Vector — a fost prezentat publicului în 1972, iar producția în serie a fost instaurată doar între 1989 și 1993. În acest timp, au fost construite 22 de exemplare, dintre care au fost vândute 19.

Istoria creației

Lucrarea la acest model a început încă din anii 1970, când o echipă mică și-a propus un obiectiv ambițios — să se alinieze cu producătorii de mașini sport de renume. Primul concept numit The Vector a apărut în 1972. Această versiune nu avea o platformă sau un motor propriu — era mai degrabă o fantezie despre mașina viitorului. Cu toate acestea, interesul pentru model a fost ridicat, iar în curând dezvoltatorii au început să creeze o nouă versiune, destinată deja exploatării reale.

În 1977, a fost prezentată macheta Vector W2, care în 1980 a fost dezvăluită ca variantă pre-serie. Se distingea printr-o caroserie în formă de pană, «uși fluture» și un spoiler spate de formă originală. Cu toate acestea, această versiune nu a ajuns niciodată pe linia de asamblare.

Adevaratul progres a avut loc în 1989, când a început asamblarea modelului actualizat Vector W8. Aspectul și interiorul acestui model au fost reproiectate, iar pentru crearea sa au fost folosite materiale asemănatoare celor din aviație: kevlar și panouri alveolare din aluminiu. Datorită rezistenței ridicate a șasiului, testele de siguranță au fost trecute cu succes chiar și cu un singur prototip. În ciuda unui preț impresionant de 450 de mii de dolari, mașina și-a găsit rapid primii proprietari. În total, au fost produse 19 mașini.

Specificații tehnice

Prima model experimental cu numele Vector W2 a văzut lumina zilei în 1978. Era echipat cu un V8 de 5,7 litri de la Chevrolet, mărit la 600 de cai putere datorită unei perechi de turbocompresoare. O caracteristică interesantă era instalarea transversală a motorului, ceea ce diferenția modelul de majoritatea mașinilor sport din acea vreme.

În pereche cu motorul funcționa o cutie de viteze automată cu trei trepte de la Oldsmobile Toronado, capabilă să gestioneze un cuplu de 800 N·m. Cu o masă de 2160 kg, mașina accelera până la 100 km/h în doar 4 secunde, iar viteza maximă atingea 350 km/h. Ulterior, puterea motorului a fost mărită cu 50 CP, permițând atingerea unei viteze de 389 km/h.

Nemaiaflând în serie modelul W2, Wiegert a prezentat la mijlocul anilor 80 o nouă modificare — Vector W8. Ea a păstrat același motor, dar volumul lui a fost mărit la 6 litri, iar puterea a ajuns la 625 de cai la un cuplu de 880 N·m. Potrivit martorilor oculari, în testele pe banc a fost posibil să se obțină toți cei 1200 CP. Transmisia a rămas aceeași — același «automat» cu trei viteze.

Designul mașinii de sport

Conceptul Alfa Romeo Carabo a servit ca inspirație pentru exterior. De la ea, Vector a moștenit silueta futuristă în formă de pană. Caroseria se remarca printr-o gardă la sol extrem de mică, care asigura o aerodinamică excelentă. Accentele vizuale constau în opticile ascunse sub panouri mobile și trei ștergătoare de parbriz.

Interiorul mașinii a fost realizat cu o atenție deosebită la detalii: peste tot se regăsesc pielea și piele intoarsă, pardoseala fiind acoperită cu un covor de lână cu preșuri deasupra. Scaunele Recaro erau electrice, iar clima în cabină era controlată de un aer condiționat. O soluție interesantă a fost deplasarea scaunului șoferului mai aproape de centrul cabinei, ceea ce îmbunătățește manevrabilitatea și senzația de control.

Panoul de control merită o atenție specială — un afișaj digital și un design în stil de avion de luptă. Toate datele erau afișate pe ecran, iar comenzile erau aranjate sub forma unor butoane funcționale, ca în aviație.

Dintre detaliile neobișnuite ale interiorului se numără volanul cu partea centrală în formă de diamant și selectorul de transmisie original, plasat pe partea stângă a șoferului. Chiar și frâna de mână are o formă curbată, armonizând cu designul cockpitului.

Deși Vector W8 a fost o mașină remarcabilă, parcursul său a fost plin de dificultăți. În ciuda meritelor tehnice și a designului expresiv, proiectul s-a confruntat constant cu dificultăți financiare. Crizele frecvente și schimbările de proprietari doar au complicat producția și dezvoltarea modelului.

Totuși, fiecare exemplar produs a devenit o mașină rară și prestigioasă. Astăzi, Vector W8 este percepută ca un simbol al visului american de supercar, exprimând tehnologiile independente și dorința de libertate.