Vector W8 — el automóvil deportivo original del creador de Ford y Chrysler con no confirmados 1200 HP

Se considera el Vector W8 como uno de los superdeportivos más únicos y misteriosos del siglo XX. Este automóvil fue creado por el ingeniero y diseñador estadounidense Jerry Wiegert como una alternativa a los consagrados gigantes del segmento - Ferrari y Lamborghini. Con experiencia previa en grandes compañías como Ford, Chrysler y General Motors, Wiegert se embarcó en los años 70 en la idea de crear un rival para los autos deportivos europeos. Su concepto desde el principio se basó en los principios del diseño aeronáutico. El primer prototipo — The Vector — se mostró al público en 1972, y la producción en serie solo se estableció entre 1989 y 1993. Durante ese tiempo se construyeron 22 unidades, de las cuales se vendieron 19.

Historia de la creación

El trabajo en este modelo comenzó ya en la década de 1970, cuando un pequeño equipo se propuso el ambicioso objetivo de ponerse al nivel de los renombrados fabricantes de autos deportivos. El primer concepto denominado The Vector apareció en 1972. Esta versión no tenía plataforma ni motor propio — era más bien una fantasía sobre el automóvil del futuro. No obstante, el interés por el modelo fue alto, y pronto los desarrolladores comenzaron a crear una nueva versión destinada ya a un uso real.

En 1977 se mostró al público un modelo del Vector W2, que para 1980 se presentó como una variante pre-serie. Se distinguía por una carrocería con forma de cuña, puertas "de mariposa" y un alerón trasero de forma original. Sin embargo, esta versión nunca llegó a la línea de producción.

Un verdadero avance se produjo en 1989, cuando comenzó el ensamblaje del renovado Vector W8. La apariencia y el interior de este modelo fueron rediseñados, y en su creación se utilizaron materiales similares a los aeronáuticos: Kevlar y paneles de panal de aluminio. Gracias a la alta resistencia del chasis, las pruebas de seguridad se superaron con éxito incluso con un solo prototipo. A pesar del impresionante precio de 450 mil dólares, el automóvil encontró rápidamente a sus primeros propietarios. En total se produjeron 19 coches.

Especificaciones técnicas

El primer modelo de prueba con el nombre Vector W2 vio la luz en 1978. Estaba equipado con un V8 de 5,7 litros de Chevrolet, mejorado a 600 caballos de fuerza gracias a un par de turbocompresores. Una característica interesante era la instalación transversal del motor, lo que diferenciaba al modelo de la mayoría de los autos deportivos de la época.

En conjunto con el motor trabajaba una transmisión automática de tres velocidades de Oldsmobile Toronado, capaz de gestionar un par motor de 800 N·m. Con un peso de 2160 kg, el automóvil aceleraba a 100 km/h en solo 4 segundos, y la velocidad máxima alcanzaba los 350 km/h. Más tarde, la potencia del motor se aumentó en 50 HP, lo que permitió alcanzar una velocidad de hasta 389 km/h.

Sin ver nunca la producción en serie del modelo W2, Wiegert presentó a mediados de los 80 una nueva modificación — el Vector W8. Mantuvo el mismo motor, pero el volumen del motor se incrementó a 6 litros, y el rendimiento alcanzó los 625 "caballos" con 880 N·m de par motor. Según testigos, en pruebas de banco se pudo alcanzar los 1200 HP. La transmisión se mantuvo igual — el mismo "automático" de tres velocidades.

Diseño del deportivo

La inspiración para el exterior fue el concept-car Alfa Romeo Carabo. De ella el Vector heredó el silueta futurista en forma de cuña. La carrocería se destacó por una bajísima altura al suelo, garantizando una excelente aerodinámica. Los acentos visuales fueron los faros ocultos bajo paneles móviles y tres limpiaparabrisas.

El interior del automóvil fue hecho con especial atención a los detalles: cuero y gamuza por doquier, en el suelo — revestimiento de lana con tapetes encima. Los asientos Recaro tenían ajustes eléctricos y el clima en la cabina estaba controlado por un aire acondicionado. Una solución interesante fue la reubicación del asiento del conductor más cerca del centro de la cabina, lo que mejoraba la maniobrabilidad y la sensación de control.

Merece atención especial el tablero de instrumentos — pantalla digital y disposición en estilo de avión de combate. Todos los datos se mostraban en la pantalla, y los controles estaban dispuestos en forma de botones funcionales, como en la aviación.

Entre los detalles inusuales del interior — el volante con parte central en forma de diamante y el selector de la transmisión original, situado a la izquierda del conductor. Incluso el freno de mano tenía una forma curva, en armonía con el diseño del cockpit.

Aunque el Vector W8 fue un automóvil sobresaliente, su viaje no fue fácil. A pesar de las ventajas técnicas y el diseño expresivo, el proyecto se enfrentó constantemente a dificultades financieras. Las crisis frecuentes y los cambios de propietarios solo complicaron la producción y el desarrollo del modelo.

No obstante, cada unidad producida se volvió un automóvil raro y prestigioso. Hoy en día, el Vector W8 se percibe como un símbolo del sueño americano de un superdeportivo, la expresión del deseo de tecnología independiente y libertad.