السيارات اليوم مليئة بحلول التكنولوجيا المتطورة إلى درجة أن الفكرة بأن بعضها قد تكون ضارة تصبح شبه مضحكة.
السيارات الحديثة مزودة بكافة أنواع الميزات المتطورة، لذا يبدو من غير المعقول أن أي منها يمكن أن يجعل الأمور أسوأ. فرامل ABS، التحكم بالثبات، التوجيه الكهربائي والمكابح، الوسائد الهوائية، وقائمة طويلة من الخيارات الأخرى التي لم تخطر على بال سيارات الحقبة السوفيتية المبكرة—كل هذا يبدو كأنه تقدم لا جدال فيه. في حالات قد يتردد فيها السائق أو يفقد السيطرة، من المفترض أن تتدخل الإلكترونيات لإنقاذ اليوم.
ولكن الأمور ليست بهذه البساطة. والعديد من السائقين يزدادون تذمرًا من بعض الخيارات التصميمية الحديثة.
خذ مثلاً فرامل الوقوف. في الماضي، كانت فرامل اليد بجانب السائق. في حالة الطوارئ، يمكنك العثور عليها فورًا. كانت نظامًا فرملًا مستقلاً بالكامل، غير متأثر بما إذا كان المحرك يعمل أم لا. إذا فشلت الفرامل الرئيسية، فإن السائق يسحب فرامل اليد دون تفكير.
ثم تغير شيء ما. اختفى الذراع، واستعيض عنه بفرامل الوقوف الإلكترونية. أطفئ الإشعال—وفجأة لا توجد "فرامل يد" على الإطلاق. والأسوأ من ذلك، في كثير من السيارات، تتطلب تفعيله التنقل في قوائم الشاشة. ماذا لو احتجت إلى التنفيذ فورًا؟ كم عدد السائقين الذين قد ينجحون في ذلك تحت الضغط؟ في الواقع، تم ترك السيارة بدون خيار فرملة طوارئ حقيقي.
الآن دعونا نتحدث عن النوافذ الكهربائية. إنها بلا شك مريحة: اضغط زرًا والزجاج يتحرك. لا حاجة للتدوير، والسائق يمكنه حتى التحكم في نافذة الركاب. ولكن هناك جانب سلبي خطير. تخيل حادثًا—السيارة تنقلب، تنطلق الوسائد الهوائية، فوضى في كل مكان. يمكن لأي شخص بسرعة العثور على مقبض نافذة يدوي. ولكن أين الزر المناسب الآن؟ وهل سيعمل حتى بعد الاصطدام؟
لعبة حديثة أخرى هي الدخول بدون مفتاح—أساسًا هو هدية للصوص السيارات. اقترب من السيارة وهي تفتح نفسها تلقائيًا.
الأزرار الفعلية تختفي بسرعة أيضًا، ويتم استبدالها بشكل شبه كامل بالشاشات التي تعمل باللمس. أصبح الزر الملموس الحقيقي ميزة شبه فاخرة (انظر فقط إلى بوجاتي). لكن من المعروف أن الناس يعانون مع التحكم باللمس، خاصةً بدون النظر. ماذا يحدث عند اتخاذ قرار على سرعة الطريق السريع؟ السائق يصاب بالغضب، يتشتت—فكيف يؤثر ذلك على الآخرين على الطريق؟ ضغطة غير متعمدة في المكان الخاطئ، ويمكنك أن تقوم بتفعيل شيء لم تكن تقصد لمسه.
السيارات أصبحت معقدة بشكل مفرط. العديد من السائقين لا يفهمون بالكامل نصف وظائف سيارتهم—مثل الهواتف الذكية. ليس كل شخص يمكنه بسهولة التبديل من الأنوار العالية إلى المنخفضة بعد الآن. ترى بشكل مستمر سيارات تسير في الليل بدون أضواء لأن المحدد ليس في الوضع التلقائي. يشعر السائقون بشكل متزايد مثل الغرباء في عالم من الأيقونات الوميض والتحذيرات والرسائل والقوائم التي لا تنتهي. حتى التنقل من محطة إذاعية إلى أخرى أصبح أصعب اليوم من قبل 50 عامًا. وما هو الأمر مع هوس صانعي السيارات بالميزات الثانوية مثل الإعدادات الصوتية لقاعة الحفلات الموسيقية؟ كل هذا قد يكون منطقيًا في سيارة ذاتية القيادة مضبوطة تمامًا، حيث الركاب المللون يبحثون عن الترفيه فقط.
هناك مشكلة أخرى أيضًا: الأنظمة الحديثة تخلق شعورًا خطيرًا باللا إضرار. الفكرة أن الإلكترونيات في السيارة ستتعامل مع كل شيء. لذا يقوم السائقون غير المتمرسين بتسريع سياراتهم على الطرق الجليدية، واثقين أن السيارة ستتعامل مع الأمور في الزوايا الزلقة. لكنها لن تفعل ذلك—ليس بعد. السيارة ليست ذكية بهذا القدر. لكن السائق لا يعلم هذا. دليل المستخدم لا يشرح ذلك أيضًا—إن افترضنا أن أي شخص لا يزال يقرأ الأدلة على الإطلاق. يتم تشجيع المستهلكين على الاعتقاد بأن السيارة الجديدة ستقوم بحل كل مشكلة بنفسها.
لهذا السبب طالما تندر الكوميديون عن سبب قلة وقوع الحوادث في الأيام التي كان فيها النقل يتم بعربات تجرها الخيول. كان هناك دائمًا رأسًا آخر يتفكر.