সিট্রোএন 2CV পুনর্জীবিত করতে পারে — এটি যুদ্ধ-পরবর্তী ইউরোপের প্রতীক এবং ব্যবহারিক সহজতার প্রতীক, তবে সবকিছু এত সহজ নয়, কোম্পানির মধ্যে এ বিষয়ে গম্ভীর বিতর্ক চলছে।
পূর্বের সিইও থিয়েরি কস্কাস এবং প্রধান ডিজাইনার পিয়েরে লেক্লেরক জোর দিয়েছেন: সিট্রোএনের বিশাল ঐতিহ্য রয়েছে, তবে এর মানে রেট্রোর সাথেও সম্পূর্ণভাবে মগ্ন হওয়া নয়। যদিও 2CV-কে প্রথমবারের মত সহজলভ্য, সহজ এবং আরামদায়ক গাড়ি হিসাবে পুনরুজ্জীবিত করার ধারণাটি সত্যিই আলোচনা করা হচ্ছে, রেট্রো-স্টাইল এবং আধুনিক ডিজাইনের মধ্যে পছন্দটি সতর্কতার প্রয়োজন। ভাসা ভাসা পুনরায় প্রকাশগুলি যেমন VW বিটলঅন্যান্য উদাহরণ হিসাবে কাজ করে।
2CV-এর মূল আকৃতি তার প্রাচীন ডানা, দীর্ঘটুপি এবং গোলাকার ক্যাবিনের সাথে আধুনিক সুরক্ষা মান এবং বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনের প্যাকেজিং-এর সাথে খাপ খায় না। এমনকি নতুন সিট্রোএন C3-এর প্ল্যাটফর্মের ব্যবহার প্রয়োজনীয়তার পুনর্বিবেচনা প্রয়োজন। যাই হোক, স্টেলান্টিস-এর কাছে বাজেট বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং হাইব্রিডের জন্য উপযুক্ত 'স্মার্ট' আর্কিটেকচার রয়েছে, যার উপরে একটি নতুন মডেল তৈরি করা যেতে পারে।
ছবি: সিট্রোএন 2CV - 1940s
লেক্লেরক নির্দেশ করেছেন, শৈলীর সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নেওয়া শুধুমাত্র নান্দনিকতার নয় বরং ব্যবহারিকতারও প্রশ্ন: এটা কল্পনা করা কঠিন যে 2025 সালে একটি সংকীর্ণ ট্র্যাক এবং পিছনের চাকার ঢাকনা সহ একটি কমপ্যাক্ট ভেহিকেল বহুল প্রিয় হবে। অতীতের ডিজাইনের সরাসরি পুনঃপ্রকাশের পরিবর্তে, সিট্রোএন রেনল্ট 4-এর পথ নিতে পারে, শুধুমাত্র শৈলিস্বরূপ উপাদান অবলম্বন করে এবং তাদেরকে এক সামঞ্জস্যপূর্ণ কুপে রূপান্তরিত করে। তবে এটি কি এখনো 2CV হবে?
চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়নি। নতুন ভেহিকেল তৈরি করতে প্রায় চার বছর লাগবে এবং বর্তমানে, প্রকল্পটি এখনও আনুষ্ঠানিকভাবে অনুমোদিত হয়নি। তবে এই বিষয়ের প্রতি আগ্রহ রয়েছে, এবং গুজব রয়েছে যে ডিজাইনারদের ইতিমধ্যে সম্ভাব্য নতুন মডেলের স্কেচ এবং এমনকি মডেল রয়েছে।