গাড়ি প্রেমী এবং নির্মাতারা টিউনিং-এর সঙ্গে বাড়াবাড়ি করছেন: গাড়ির জন্য ৫টি সবচেয়ে অপ্রয়োজনীয় এবং ক্ষতিকর 'উন্নয়ন'।
যেমনটি জানা যায়, সৌন্দর্য দর্শকের চোখে। তবে, এটি একেবারেই বাদ দেয় না যে অনেক গাড়ি-মালিক বিভিন্ন ধরনের নান্দনিক প্রসাধনী পরিবর্তনের সঙ্গে কিছু বেশি করে ফেলছেন। সময় যায়, নাগরিকরা বারংবার একই প্রচেষ্টা করে চলেন, তাদের প্রিয় গাড়িটিকে সুশোভিত করার উদ্দেশ্যে, কিন্তু সবদিক থেকে উন্নত করার উদ্দেশ্যে। তবে বিশেষ করে ব্যঙ্গাত্মক হলো, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে একই সঙ্গে আরও বেশি উত্পাদকরা গরম করছেন।
বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ির সেলুনটি কী? এতে যথেষ্ট উচ্চমূল্যের গাড়ি সহ? এটি যেন একটি অবিরাম নকল। প্রাকৃতিক উপাদানগুলি, যদিও সেগুলি সস্তা, এখন প্রায় খুঁজে পাওয়া যায় না। নান্দনিকতার তাড়নায় আধুনিক গাড়ির সেলুনগুলি দীর্ঘদিন ধরে সব ধরণের বিকল্প চামড়া, কাঠ এবং অন্যান্য উপকরণ দ্বারা পূর্ণ হয়েছে যা গাড়ি নির্মাণে কম ব্যবহৃত হয়। একমাত্র গুণগত মান হচ্ছে 'নকল'-এর মুল্য। আর যেসব ত্রুটি আছে, তাদের বেশিরভাগ সেলুনের উপাদান স্বল্পমেয়াদী। এই ধরণের প্রক্রিয়াগত পরিবর্তন থেকে অধিকাংশ উপাদান ক্ষতিগ্রস্ত হয় যা মোটেই সস্তা গাড়িতে কম পাওয়া যায় না। কিছু বছরের কঠোর ব্যবহারের পর, এমন সেলুন উপাদান তাদের নান্দনিক গুণমান হারাতে শুরু করে।
যারা গাড়ির শরীরে এমন প্রতিচিহ্ন যুক্ত করছেন যা সেখানে থাকতে সচরাচর হয় না, এই ধারণাটি নতুন নয়। এ ব্যাপারে সবচেয়ে সাধারণ প্রশ্নটি কী? কেন আপনি এটি করছেন? বিশেষ করে যখন এটি বিভিন্ন বিখ্যাত টিউনিং অ্যাটেলিয়ার চিহ্নের কথায় হয়। এভাবে গাড়ির মূল্য বৃদ্ধি করে কারো লাভ হওয়া সম্ভব নয়। এখানে দেখা যাচ্ছে যে এসব অপ্রয়োজনীয় প্রতিচিহ্ন যুক্ত করা গাড়ি-মালিকরা কেবল তাদের আত্মপ্রেমতুষ্টি করে থাকেন। এ প্রচেষ্টার কোন বিশেষ অর্থ নেই। কিন্তু আবারও যেভাবে যায়, অনেক সুবিধা এবং সার্ভিস সেন্টার রয়েছে যারা গাড়ি টিউনিং এবং অন্যান্য 'পাওয়ারচার্জিং'-এ সিদ্ধহস্ত। এদের মধ্যে অনেকের নিজেদের প্রতিচিহ্ন থাকে, যা সেবা সম্পন্ন হবার পর গাড়ির মালিকের ইচ্ছায় অবস্থান নির্ধারণ করা হয়।
বিভিন্ন ধরনের এ্যারোডাইনামিক মিলনীর বাজার বহু দশক ধরে পূর্ণ হয়ে আছে। এবং আশ্চর্যের বিষয়, আজও সাধারণ গাড়িপ্রেমীদের মধ্যে তারা খুঁজে পাওয়া যায় বা না পাওয়া যায়, তারা তাদের প্রিয় গাড়িতে একটি স্পয়লার লাগানোর মধ্যে নিজেদের আটকে রাখেনি। যদি কোনো ব্যক্তি পছন্দ করে, তা হলে 'দেশীয় টিউনিং'-এর বিষয়ে রসিকতা করা প্রায় বৃথা যদিও। তবে যে বিষয়টি দাঁড়ায় তা হলো যে অনেকেই সত্যিই বিশ্বাস করেন যে এই ধরনের মিলনীটি যানবাহনের গতি এবং জ্বালানির ব্যবহার সম্পর্কে ইতিবাচক প্রভাব ফেলে। সমস্যা হল যে যদি কেউ নকশাকারীর দ্বারা না প্রদত্ত স্পয়লার বা বায়ুপ্রবাহক যোগ করে, তাহলে উচ্চভাবে সম্ভব যে এটি ভালো করার পরিবর্তে এর অবস্থা খারাপ করে। এ্যারোডাইনামিক মিলনী সত্যিই যানবাহনের চলাচলকে উন্নত করতে পারে, কিন্তু শুধুমাত্র তখন যখন বিশেষভাবে বিত্তীয় নকশাকারী দ্বারা নকশা করা মডেলটি সেই বিশেষ কর্পোরেশনের জন্য পরিকল্পিত হয়। তবে এই ধরনের মিলনী সাধারণত গাড়ির সঙ্গে সহিত বিক্রি করা হয়।
এ্যারোডাইনামিক মিলনী সেট করা ছাড়াও, অনেক নাগরিক আজও ভোজল গ্রিল এবং বায়ুপ্রবাহক দ্বারা গাড়ি সাজিয়ে ফেলছেন। এমন ধারণা করা হয় যে এত কিছু গাড়ির একটি 'জনপ্রিয়' এবং 'বাহাদুরি'-রূপ দিতে সহায়ক। স্বাদের বিষয়ে (বা তার অনুপস্থিতি সম্পর্কে) আবার শব্দ করা পুরোপুরি সংযত করা উচিত। বরং আমাদের এই বিষয়ে মনোনিবেশ করা উচিত যে প্রকৃত স্পোর্টস গাড়িগুলির ক্ষেত্রে না কোনও অতিরিক্ত গ্রিল বা বায়ুপ্রবাহক শুধুমাত্র সাজসজ্জার অংশ নয়। কিন্তু উচ্চ গতিগাড়িতে এই সবকিছু এক বিবেকশক্তিক নির্মাণের অংশ হয়, এবং সেগুলি কেবল বাহ্যিক সৌন্দর্য্য জন্য নয়। এবং তাই, কল্পনালের জন্য এই বিন্যাস সম্পর্কিত কতকটা বিষয়ে সংযততা দেখানো অদ্ভুত। একই কথা খণ্ড-বিপ্রচ্ছন্ন এক্সহস্ট সিস্টেমের সাথে বহুপথ দ্বারা সংযুক্ত। যেমনটি এসব ক্ষেত্রে দেখা যায় 'আনুষ্ঠানিক' এক্সহস্ট সিস্টেমের চারটি বড় নলিকায় সাধারণত কেবল এক-দুটি কাজ করে।
অবশেষে, এ বিষয়ে উল্লেখ করা আবশ্যক যে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে গাড়ি নির্মাতা আরও প্রকাশ্যে কাঁচ সংক্রান্ত নকশায় বাজে ব্যবহার করেছে। যদিও বিশেষভাবে কাঁচের ব্যবহার গাড়ির সৌন্দর্য বা প্রযুক্তিগত গুণাবলীতে কোনও উন্নতি করে না। এই ধরনের নকশা ধারণাগুলি শুধুমাত্র মেরামত ব্যয় বৃদ্ধিতে সহায়ক হয়! বিশেষ করে, এটি সেই গাড়িগুলির ক্ষেত্রে যেখানে সবচেয়ে বেশি মাইনে করেই ছাদের এক সন্ধি এবং সকল ধরনের খুঁটির কাঁচ দ্বারা আবদ্ধ করা হয় (যেহেতু ক্রুশওভার এবং স্টেশন ওয়াগনে হয়)। যদি এমনকি কিছু সামান্য দুর্ঘটনাও ঘটে, তাহলে ঐসব নকশাসাজন মেরামত একটি উল্লেখযোগ্য মূল্যবান সংস্থার দ্বারা পরিচালনা করা হবে।