আলফা রোমিওর সিইও সান্টো ফিচিলি ভবিষ্যত নিয়ে কথা বলেছেন
আলফা রোমিওর নেতৃত্বদানকারী সান্টো ফিচিলি ব্র্যান্ডের কৌশলগত পরিবর্তনের কথা উল্লেখ করেছেন, যা গাড়ি শিল্পের নতুন বাস্তবতার প্রতিফলন ঘটিয়েছে। পূর্বে পরিকল্পনা ছিল যে জুলিয়া এবং স্টেলভিও মডেলের নতুন প্রজন্ম হবে শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক। তবে ব্যবসায়িক বাধা এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির দিকে স্থানান্তরের গতি কমিয়ে দেওয়ার ফলে সৃষ্ট অনিশ্চয়তায় কোম্পানি পেছানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে - বা বলা যায়, আরও নমনীয়তার দিকে।
‘প্লাগ-ইন হাইব্রিড (PHEV), হাইব্রিড (HEV) এবং বৈদ্যুতিক গাড়ি (BEV) থাকবে’, - ফিচিলি বলেন, উল্লেখ করে যে আলফা রোমিওর ভবিষ্যত সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিক হবে না। এই উন্মুক্ত অবস্থান কোয়াড্রিফোগ্লিওর ভক্তদের জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ যারা ব্র্যান্ডের আত্মার প্রতীক হয়ে দাঁড়িয়েছে। ‘আমার স্বপ্ন হল কোয়াড্রিফোগ্লিওকে জীবিত রাখা। আমরা একে ভুলতে পারি না। কোয়াড্রিফোগ্লিও হতে পারে বৈদ্যুতিক গাড়ি, কেন নয়? কিন্তু এটি ইঞ্জিনের সাহায্যে থাকতে পারে’।
তবুও ব্র্যান্ডের বৈদ্যুতিক রূপান্তর শুরু হবে - বছরের শেষ নাগাদ নতুন স্টেলভিও আসবে এবং এর পরে ২০২৬ সালে জুলিয়া। তারা বেস ভার্সন থেকে শুরু করবে এবং তারপরে কোয়াড্রিফোগ্লিওকে সংযুক্ত করবে। এই মডেলগুলো পোরশে টাইকান এবং মাসেরাটি গ্রানতুরিসমো ফোলগোরের মতো ৮০০ ভোল্ট আর্কিটেকচার পাবে - যা দ্রুত চার্জিং নিশ্চিত করবে এবং রেঞ্জ বাড়াবে। রিয়ার-ড্রাইভার এবং অল-হুইল ড্রাইভার কনফিগারেশন উভয়ই অনুমান করা হয়েছে।
অদ্ভুতভাবে, ইঞ্জিনিয়াররা পরবর্তী মুহুর্তে ভবিষ্যতের গাড়ির সামনে ডিজাইন পুনর্বিবেচনা করছেন যাতে বেনজিন ইঞ্জিনের কার্যকর কুলিং নিশ্চিত করা যায়। এটি দেখায় যে আলফা ইঞ্জিন (ICE) এর জন্য দরজা বন্ধ করছেন না। ‘ডিজাইনকে আমরা পরিকল্পনা করা বাকি মডেলগুলির সাথে মানানসই করতে হবে’, - ফিচিলি স্পষ্ট করে বলেন।
উত্তর সহজ এবং প্রায় কাব্যিক: ‘আলফা রোমিওর ব্র্যান্ডই হল ইতালি, এটি হল লাল রঙ (রোসো ইতালীয় ভাষায়) এবং স্পোর্ট। ইতালি। লাল। স্পোর্ট। আমাদের এই তিনটি উপাদানের মধ্যে সঠিক ভারসাম্যের পথ খুঁজে বের করতে হবে। আমি চাই, পণ্যের ক্ষেত্রে শুধু আলফা রোমিওর আত্মা থাকুক’। এই দৃষ্টিভঙ্গিটি ব্র্যান্ডের শিকড়ে ফেরায় এবং এর বাস্তবায়ন শুরু হয় ডিজাইন থেকে।
‘যখন আপনি একটি গাড়ি দেখছেন, তখনই বুঝতে হবে এটি আলফা। আর চালককে পুরো নিয়ন্ত্রণ অনুভব করতে হবে। তাই আমি আশেপাশে প্রচুর বিভ্রান্তিকর উপাদান কল্পনা করি না’, - তিনি বলেন।
শুধুমাত্র ভিজুয়াল ইমেজেই ফোকাস নয়, বরং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতাতেও। ‘আমাদের রয়েছে সাসপেনশন, স্টিয়ারিং, অ্যাম্পোর্টিশান, একঝোজ এবং ইঞ্জিনগুলির মধ্যে সঠিক ভারসাম্য পাওয়া দরকার যাতে আমরা পারফেক্ট হ্যান্ডেলিং পাই’. এই দৃষ্টিভঙ্গি তাত্ত্বিকিল সামঞ্জস্যের স্মরণ করায় যেমন ৭৫ এবং ১৫৬ মডেলগুলোর সময়, যখন ড্রাইভ প্রথমে ছিল।
আলফা রোমিও ক্রসওভার টোনেলের উপর ভিত্তি করে ছিল এবং জুনিয়র যেটি আরও বিস্তৃত দর্শকদের আকর্ষণ করতে পারে। তবে বাজারের সাধারণ প্রবণতা সুইভির দিকে রয়েছে, ফলাফল এখনও প্রভাব ফেলে না। ইউরোপে বিক্রয় ২০২৪ সালে মাত্র ৫০ হাজার যানবাহন বিতরণ করেছে - প্রায় একই স্তর যা ২০১৮ সালে ছিল, যখন মিটো এবং গিউলিয়েট্টা কার্যত মঞ্চ থেকে বিদায় নিচ্ছিল।
‘আমাদের আলফার প্রেমে পড়া গ্রাহকদের ধরে রাখতে হবে — এবং তাদের সংখ্যা কম নয়, আলফার ভাবমূর্তি, রেসিং, গৌরব এবং আমাদের অতীতে নির্মিত গাড়িগুলির কারণে’, - ফিচিলি বলেন যখন তিনি বিক্রয় পরিবর্তন সম্পর্কে প্রশ্ন করেন। প্রশ্ন রয়ে গেছে: এমন যদি প্রকৃত ক্রেতা থেকে থাকে, তাহলে কেন তারা ব্র্যান্ডের গাড়ি কিনছে না?
এটির জন্য তার একটি আংশিক উত্তর রয়েছে: তার মতে, জুনিয়র তরুণ ক্রেতাদের এবং ব্র্যান্ডের দীর্ঘকালীন ভক্তদের মধ্যে একটি সেতু হয়ে উঠতে পারে। তিনি বলেন যে এই মডেল ভাল শুরু করেছে। তবে টোনেলে, যা আত্মবিশ্বাসের সাথে শুরু করেছিল, গতি বন্ধ হয়েছে এবং নতুন বছরের শেষের দিকে এটি একটি উল্লেখযোগ্য রিস্টাইলিং পাবেন।
আধুনিক টোনেলে নতুন গিউলিয়া এবং স্টেলভিওর সাথে নতুন জীবন আনবে অ্যালফা রোমিওর রূপে, যেটি অনেকের মতে দীর্ঘদিন ধরে একটি আপডেটের জন্য অপেক্ষা করছিল। তবে ফিচিলি বলেন, আলফা বাজারের একটি ব্র্যান্ড হতে যাচ্ছে না। ‘আমরা বিএমডব্লিউ না’। এই হাতে উপমার তুলনামূলক বরং সৎ: ২০২৪ সালে বিএমডব্লিউ বিক্রি করেছে দুই মিলিয়নের বেশি যানবাহন, terwijl আলফা - বিশ গুণ কম। তবে ব্র্যান্ডের উদ্দেশ্য ভিন্ন। আলফা স্টেল্যান্টিসের কন্সরনের মধ্যে একটি নিস স্পেস প্লেয়ার, এবং তার মিশন হল অনন্য যান তৈরী করা, যা সাধারণ লাইন আপে মিশে যায় না।
ব্র্যান্ডের প্রতি আকর্ষণ বজায় রাখার জন্য একটি বিশেষ মডেল হওয়া প্রয়োজন। ৩৩ স্ট্রাডালের উৎপাদন শেষে, যা সীমিত সংখ্যায় তৈরি হয়েছে, অন্যান্য এক্সক্লুসিভ প্রকল্পগুলি পরিকল্পিত হয়েছে।
‘যদি আমরা মাসেরাতির সাথে সযত্নে সেজান্যতা খুঁজে পেতে পারি, তাহলে অবশ্যই আমরা এমন যানবাহন তৈরি করতে পারবো। আমাদের ৮সি ছিল, ৬সি ছিল, ৪সি ছিল। এটা সহজ। কেন? কারণ আমি আলফা রোমিওর অতীতে ঝাঁকিয়ে দেখতে পারি’, - তিনি যোগ করেন।
তবুও, ৩৩ স্ট্রাডালের মূল্য প্রায় £১.৭ মিলিয়ন — এটি বেশিরভাগের জন্য অপ্রাপ্য করে দেন। তাই আলফার ভবিষ্যত শুধু চিত্র নেতা নয়, কিন্তু সহজে পাওয়ার জন্য এবং চরিত্রধারণের জন্যও হতে হবে। ফিচিলি প্রতিশ্রুতি দেন যে নতুন যানবাহনের নকশায় ৩৩ স্ট্রাডালের ডিজাইনের প্রভাব থাকবে।
‘আমরা নতুন মডেলগুলিতে এই ডিজাইনের উপাদানগুলিকে ব্যবহার করতে পারি’, - তিনি যোগ করেন।
আগেও আলফা রোমিও অনেক আবেগপ্রয়াণী এবং তুলনামূলকভাবে সহজলভ্য মডেল তৈরি করেছে — কিন থেকে রোডস্টার পর্যন্ত। ১৯৫০ সাল থেকে ২০০০ দশকের মধ্যে সেগুলোর মধ্যে ছিল স্পাইডার, জিটিভি, ব্রেরা। এখন এসব সেগমেন্টগুলিতে ফোকাস দেওয়া হচ্ছে না।
‘কুপ, কাবরিওলেটের মতো কমপ্যাক্ট সেগমেন্টের সাথে কাজ করার সুযোগ রয়েছে। তবে বর্তমানে এটি অগ্রাধিকার নয়, কারণ আমাদের এমন মডেলগুলি প্রয়োজন যা ভলিউমগুলি প্রদান করবে এবং ব্র্যান্ডকে সমর্থন করবে’.
বাজার এতটাই অস্থির যে ঝুঁকি নেওয়ার ক্ষমা নেই। ফিচিলির মতে, আগামী দুই বছর পরালের মত বা ব্র্যান্ডের ভবিষ্যত জেনে যাবেন। এবং পরবর্তীতে - দেখা যাবে।