Několik jednoduchých kontrol baterie v říjnu může pomoci předejít problémům se startováním za chladného počasí, až přijdou zimní teploty.
První mrazivé ráno sezóny může řidiče nechat stát s autem, které odmítá nastartovat. Nízké teploty zpomalují chemické reakce uvnitř olověné baterie a snižují její schopnost dodat výkon potřebný k roztočení motoru. I plně nabitá baterie může při teplotách mezi −15 °C a −20 °C (5°F až -4°F) poskytovat výrazně nižší startovací výkon. Současně studený, zhoustlý motorový olej vytváří dodatečný odpor, takže startér musí pracovat intenzivněji.
Kontrola elektrické soustavy vozu na podzim může snížit riziko, že s příchodem zimy zůstanete stát.
Než teploty klesnou, odborníci doporučují zkontrolovat několik klíčových faktorů, které ovlivňují výkon baterie a startování motoru.
Napětí baterie změřte několik hodin po jízdě, až bude mít baterie čas se ustálit. Získáte tak přesnější představu o jejím stavu nabití.
12,6–12,7 voltu: Baterie je obvykle plně nabitá.
Přibližně 12,4 voltu: Baterie je nabitá přibližně na 75 %.
12,2 voltu nebo méně: Baterii je pravděpodobně potřeba dobít.
Tyto hodnoty jsou obecnými vodítky pro běžnou 12voltovou olověnou baterii. Stav baterie a teplota mohou výsledky ovlivnit.
Zkorodované kontakty baterie mohou omezovat průchod elektrického proudu a ztěžovat startování motoru. Bílý nebo nazelenalý povlak kolem svorek je běžným příznakem koroze.
Svorky pravidelně čistěte a ujistěte se, že jsou spoje pevné. Před odpojením baterie kvůli čištění postupujte podle bezpečnostních pokynů výrobce vozidla, abyste nepoškodili elektrické součásti nebo nevytvořili bezpečnostní riziko.
I baterie v dobrém stavu se může vybít, pokud alternátor nedodává dostatek energie. S kontrolou dobíjecí soustavy vám pomůže multimetr.
Při běžícím motoru se napětí baterie obvykle pohybuje mezi 13,8 a 14,5 voltu. Pokud naměřená hodnota zůstává poblíž 12 voltů, dobíjecí soustava možná nefunguje správně a měla by se zkontrolovat.
Časté jízdy trvající jen 10–15 minut nemusí baterii poskytnout dostatek času k doplnění energie spotřebované při startování motoru. To platí zejména tehdy, když současně běží světlomety, topení, vyhřívání sedadel a další energeticky náročné systémy.
V chladnějších měsících pravidelně kontrolujte stav nabití baterie. V případě potřeby ji dobijte kompatibilní nabíječkou.
Dobití problém nevyřeší vždy. Stárnoucí baterie mohla ztratit příliš velkou část své původní kapacity, aby dokázala spolehlivě nastartovat motor.
Sledujte tyto varovné příznaky:
Napětí baterie po nabití rychle klesá.
Startér otáčí motorem pomalu.
Na pouzdře baterie jsou viditelné vybouleniny nebo praskliny.
Záleží také na stáří baterie. Pokud je ta vaše v provozu déle než čtyři až šest let, zvažte její otestování profesionálním vybavením, které určí zbývající kapacitu a startovací výkon.
Při nákupu náhradní baterie se řiďte specifikacemi doporučenými výrobcem vozidla. Zkontrolujte kapacitu baterie, startovací výkon za studena, rozměry, polaritu svorek a typ baterie.
Vozy vybavené systémem stop-start mohou podle konkrétního modelu vyžadovat zdokonalenou zaplavenou baterii (EFB) nebo baterii s elektrolytem vázaným v absorpční skelné rohoži (AGM).
Provedení těchto kontrol v říjnu vám může pomoci odhalit případné problémy dříve, než mrazivé počasí podrobí vaši baterii zkoušce.