Peugeot E-208 GTi: sportovní elektromobil na pozadí klesajícího zájmu

Společnost Peugeot, součást gigantického koncernu Stellantis, představila aktualizovanou verzi svého ikonického hot-hatche — nyní výhradně na elektrický pohon. Model E-208 GTi je postaven na platformě CMP, kterou využívají desítky automobilů skupiny, od Opelu po Citroën.

Již v roce 2023 bylo zřejmé, že evropský trh s elektromobily ztrácí svůj původní elán — poptávka se stabilizovala a kupující se stali opatrnějšími. Nicméně Stellantis nadále aktivně rozšiřuje svůj elektrický sortiment, včetně sportovních verzí.

Kdyby Peugeot představil nový 208 GTi s turbomotorem a pohonem všech kol (podobně jako Toyota GR Yaris), fanoušci hot-hatchů by jej přijali s nadšením. Ale realita je taková: značka nemá vhodnou benzínovou platformu, silný spalovací motor a přísné ekologické normy jí nutí k elektrifikaci. Výsledkem je E-208 GTi — sportovní, ale přesto šablonovitý elektromobil s již známým technickým obsahem.

Dědic legendy nebo marketingový tah?

Peugeot prezentuje E-208 GTi jako duchovního nástupce legendárního 205 GTi 80. let, jako by zapomněli, že v roce 2018 se ještě prodával benzínový 208 GTi první generace. Přesto marketingoví odborníci ne nadarmo sázejí na nostalgii — 205 GTi je spojováno s vítězstvími v rally, drzým designem a mládím. V novince je odkaz na klasiku patrný v "telefonních" kolech a červených akcentách v interiéru.

Co se změnilo oproti běžnému modelu E-208?

• Pružení: světlá výška byla snížena o 30 mm, přední rozchod rozšířen o 56 mm, zadní o 27 mm.
• Aerodynamika: zvětšený spoiler, difuzor v zadním nárazníku.
• Podvozek: hydraulické dorazy, přesnější řízení, pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 (215/40 R18).
• Brzdy: 355 mm kotouče s čtyřpístkovými třmeny vpředu.

Pohon je známý z jiných modelů Stellantis — Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce a Lancia Ypsilon HF. Je to přední elektromotor (280 k, 345 N.m) s elektronickou uzávěrkou diferenciálu. Zrychlení na 100 km/h trvá 5,7 sekundy, maximální rychlost je omezena na 180 km/h. Baterie o kapacitě 54 kWh zajišťuje dojezd 350 km (WLTP), a nabíjení podporuje výkon až 100 kW — což není nejimpozantnější ukazatel v roce 2026.

Prezentace proběhla v Le Mans, kde Peugeot soutěží se svým hypervozem 9X8 v třídě Hypercar. Inženýři Peugeot Sport upravili chladicí systém baterie a nastavení podvozku pro E-208 GTi.

Objednávky se otevřou na podzim 2024 a první dodávky začnou na začátku roku 2026. Cena zatím není zveřejněna, ale s ohledem na výbavu a umístění na trhu je nepravděpodobné, že by byla nízká.