Společnost Stellantis se pokouší již popáté prodat Evropanům ne příliš atraktivní produkt, elektromobil s malým dojezdem - Opel Mokka GSE.
Společnost Stellantis opět sází na sportovní elektroniku - tentokrát s novým Opel Mokka GSE. Formálně je to 'nabitý' elektrický crossover, ale ve skutečnosti jde o pátý produkt ve stejném obalu, přizpůsobený dalšímu brandu. Předtím jsme již viděli Lancia Ypsilon HF, Abarth 600e, Peugeot E-208 GTi a Alfa Romeo Junior Veloce. Všechny jsou postaveny na vylepšené verzi platformy e-CMP, a teď přišla řada na Opel.
Pokud jste si mysleli: 'Už jsme tohle neviděli?', tak máte pravdu. Ale zdá se, že Stellantis sází na magii image, aby prodal poměrně drahý, předokolkový subkompaktní elektromobil s omezeným dojezdem jako stylovou novinku.
Kdysi Opel skutečně uměl dělat skutečné hot-hatche. Vzpomeňte si na předchozí generaci Corsa D OPC s 1,6-litrovým turbomotorem: 192 hp, a ve verzi Nürburgring dokonce 211 hp. A tehdy stály rozumné peníze.
Dnešní realita je úplně jiná. Evropský trh je doslova zahlcen crossovery a dokonce i v segmentu 'malých sportovních vozů' zůstává etalonem benzínový Toyota GR Yaris. S pohonem všech čtyř kol, agresivní, a přitom s opravdovým řidičským charakterem. Ano, cenovka je vysoká - od 51 990 euro v Německu, ale kupci vědí, za co platí. Toyota, s velkým parkem nízkoemisních hybridů, si může dovolit vytvořit takové vozy bez ohrožení jejich korporátního středního emitování CO₂.
Bohužel, Stellantis to nemůže. Proto také vydává sportovní verze svých elektromobilů, které se ve skutečnosti od standardních liší pouze dekorem, odpružením a softwarovým laděním.
Před pár týdny Opel ukázal Mokka GSE Rally - koncept rally-elektrického crossoveru. Teď se blíží civilní verze, jednoduše Opel Mokka GSE. Aktuálně auto prochází finálními ladícími testy, ale vzhledem k tomu, že 'ladí' stejnou techniku už popáté, není na co se těšit, pokud jde o něco zásadně nového.
Technická výbava je zcela identická s bratry podle platformy:
Elektromotor s výkonem 280 hp a 345 Nm točivého momentu
Pohon - výhradně na přední kola
Diferenciál s Torsen s samosvorem pro lepší kontrolu trakce
Snížené sportovní odpružení, rozšířená náprava
Baterie - 54 kWh, nabíjení - až 100 kW
Stejně jako dříve zůstává e-CMP platforma (v nové verzi Smart Car) úzkým místem. Dojezd je podmíněný. V 'bojovém' režimu při aktivní jízdě je nepravděpodobné, že by skutečný dojezd přesáhl 250 km. O účasti v závodech nemůže být řeč - je to ve své podstatě jen stylový městský elektromobil s dynamickým potenciálem.
Jak se patří na 'sportovní' verzi, Mokka GSE se bude odlišovat vzhledem:
Nový nárazník a agresivní aerodynamický bodykit
Sportovní sedadla v interiéru
Kontrastní akcenty a GSe ozdoby
Pravděpodobně standardně 18- nebo 19-palcová kola
Jednoduše, vše jak se patří podle checklistu marketéra.
Oficiální cena Mokka GSE zatím nebyla oznámena, ale již existují vodítka. V Německu:
Abarth 600e začíná na 44 990 eur (verze s 280 hp - od 48 990 eur)
Alfa Romeo Junior Veloce - od 48 500 eur
Opel je formálně jednodušší značka, takže je logické očekávat cenu okolo 40 000-42 000 eur. Ale i tato částka vyvolává otázky. Protože přidáním mála byste si mohli pořídit stejný Toyota GR Yaris a dostanete auto s opravdovým charakterem a jízdními schopnostmi, a ne další unifikovaný elektromobil s agresivním vzhledem.
Ukazuje se, že Stellantis již popáté spouští stejný produkt pod různými značkami, v naději, že marketing udělá svou práci. Ale v době, kdy kupci stále lépe rozumí technickým záležitostem, to nemusí stačit. Sázka na 'sportovní' image bez skutečného obsahu funguje stále méně. A přestože Opel Mokka GSE si nepochybně najde své kupce - zejména mezi těmi, kteří chtějí stylový elektromobil bez ambic - masový úspěch se mu pravděpodobně neblíží.