Během testovací jízdy se u nového elektrického crossoveru Xiaomi YU7 Max objevily problémy v brzdovém systému.
Během testovací jízdy organizované vydavatelstvím Dongchedi na autodromu V1 v Tianjinu, se nový elektrický crossover Xiaomi YU7 Max setkal s mimořádnou situací v brzdovém systému. Po několika rychlých kolech teplota předních brzd přesáhla 619°C, což vedlo k zakouření z podběhů kol a dokonce k dočasnému vzplanutí brzdových třmenů. Řidič úspěšně vjel do pit-lane, čímž se vyhnul větším následkům. Tento incident znovu zvedl otázku o limitech tepelně odolných systémů brzd v elektromobilech při extrémním zatížení.
Uvnitř ráfku kola je patrné jasné oranžovo-žluté záblesk
Společnost Xiaomi na tento incident rychle reagovala v rámci online diskuse otázek a odpovědí. Zástupci značky vysvětlili, že k požáru došlo z důvodu organických složek v nízko-metalických (low-metallic) brzdových destičkách, které se mohou na krátkou dobu vznítit při teplotách přesahujících 600°C. Současně je zdůrazňováno, že samotný brzdový systém si uchoval svoji funkčnost - nebyly zaznamenány žádné výpadky nebo ztráta efektivity.
Důležitým faktorem bylo, že během testu nebyl zapnut «Master Mode» s funkcí «Enhanced Energy Recovery». Tento režim zajišťuje rekuperativní brzdění silou až do 0,2G, což výrazně snižuje zatížení na mechanické brzdy a pomáhá kontrolovat přehřívání. Bez jeho využití byla veškerá energie eliminována výhradně frikčními prvky, což vedlo k přehřátí.
YU7 Max — poměrně těžký (2,3 tuny) a výkonný elektrický crossover, který při agresivní jízdě vytváří extrémní zatížení na brzdy. Xiaomi jasně definovalo, že sériové verze nejsou určeny pro testování na trati bez další přípravy. Společnost doporučuje nadšencům předem modernizovat brzdový systém (destičky, kotouče, chlazení) a důkladně se seznámit s limity schopností vozidla před účastí na podobných akcích.
Tento případ osvětlil obecný problém moderních elektromobilů. Standardní brzdové destičky (NAO nebo low-metallic) jsou optimalizovány pro každodenní jízdu a komfort. Pracují stabilně do 400°C, ale při vyšších teplotách začíná teplotní rozklad materiálů. Zvláště kritická situace nastává, když se systém rekuperace automaticky vypne pro ochranu pohonné jednotky a veškeré zatížení přejde na tradiční brzdy.
Pro bezpečné použití na trati odborníci radí přejít na sportovní destičky navržené pro 650–700°C, s koeficientem tření 0,4–0,5. Další aktualizace jako perforované disky, tepelně odolné kapaliny a světlomety také pomáhají zlepšit stabilitu systému.
V návaznosti na tento incident Xiaomi nadále zaznamenává rekordní poptávku po YU7. Jen za první hodinu po zahájení prodeje bylo zadáno 289 000 objednávek a za 18 hodin bylo blokováno 240 000 objednávek, což efektivně vyčerpalo výrobní kapacitu až do začátku roku 2027. Továrna v Pekingu pracuje ve dvou směnách (linky F1 a F2) s celkovou roční kapacitou 300 000 vozidel, zatímco sekce F3 je stále plánována. Mezitím doba čekání na SU7 Pro již překročila 47 týdnů a společnost zpřísnila pravidla proti přeprodeji rezervovaných YU7.