V mnoha automobilech sedí tlačítko Econ jednoduše na pohled na palubní desce, ale jeho skutečný účel je často nepochopen.
V široké škále vozidel si všimnete tlačítka Econ umístěného na dosah ruky. Automobilky ze různých zemí ho používají, ale jeho účel může značně kolísat. Postupem času se kolem této funkce vytvořilo mnoho mýtů a mnoho z nich cíl míjí. Rozložme si, co vlastně tlačítko Econ dělá.
Osobně jsem viděl tlačítko Econ ve vozidlech Volkswagen, Skoda, Toyota a Honda a pravděpodobně ho přijali i další značky. Navzdory společnému názvu může funkce tlačítka být velmi odlišná z jednoho modelu na druhý. V některých automobilech je jeho chování poměrně intuitivní, zatímco v jiných to vyžaduje trochu pozorování a srovnání pro pochopení.
U vozidel skupiny Volkswagen je tlačítko Econ obvykle součástí klimatiace. Jak název napovídá, aktivuje režim úspor dělaný pro ekonomickou jízdu a jak funguje, závisí těžce na venkovních podmínkách.
Když je teplo, stisknutí tlačítka Econ vypne kompresor klimatizace. Ve výchozím nastavení, když klimatizační systém běží a venkovní teplota je vyšší než asi 4 °C (39 °F), zůstává kompresor stále aktivní. Stisknutím tlačítka Econ jej ručně vypnete a snížíte zatížení motoru.
Chladné počasí přináší jiný scénář. Když teploty venku klesnou pod asi 4 °C (39 °F), stisknutím Eco vypne pomocná topná systémy jako je Webasto nebo elektrický topný vzduch, pokud je vozidlo jím vybaveno. U některých modelů skupiny Volkswagen aktivuje stejným tlačítkem režim samodiagnostiky klimatizačního systému.
V japonských vozidlech má tlačítko Econ úplně jinou roli. Obvykle se nachází nalevo od řidiče a často je označeno zeleně, i když návrhy se liší. Stisknutím se aktivuje ekonomický režim pro kompresor klimatizace, namísto úplného vypnutí. Reálná jízda ukazuje, že to může výrazně snížit spotřebu paliva zejména při dálničním cestování.
U těchto modelů snižuje režim Econ frekvenci zapnuti kompresoru klimatizace. Je to provedeno rozšířením rozsahu teplot, ve kterém systém zůstává nečinný. Chlazení kabiny se stává méně agresivním, ale řidiči mohou ušetřit kolem 5 % paliva.
Automobily Renault aplikují jiný přístup. V těchto autech ovlivňuje režim Econ směs vzduch-palivo a odezvu motoru na plynový pedál. Má smysl ho používat v hustém provozu, ale za jízdy se motor může zdát znatelně méně citlivým.