Cuando el nivel de combustible baja del punto crítico, el coche comienza a sufrir, y puede que ni siquiera te des cuenta.
Muchos conductores están acostumbrados a repostar una cantidad determinada, bastante modesta. Parece conveniente, pero hay una sutilidad en este enfoque que no todos los propietarios de automóviles conocen.
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Los que les gusta repostar una cantidad fija, por ejemplo, 15 dólares (o el equivalente en euros), deben recordar: los sistemas de las gasolineras calculan no el costo del combustible, sino su volumen. Si un litro de gasolina A95 cuesta alrededor de 1 dólar, entonces por 15 dólares te corresponden aproximadamente 9,18 litros. Sin embargo, la automatización a menudo redondea esta cantidad, y usualmente no a tu favor.
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Aquellos que están acostumbrados a repostar con 15 dólares deben saber: en las gasolineras no consideran el monto, sino el volumen de combustible. En Minnesota, por ejemplo, un galón de gasolina regular sin plomo cuesta aproximadamente 3,08 dólares. Por 15 dólares se obtiene alrededor de 4,87 litros, o aproximadamente 1,29 galones. Al mismo tiempo, el sistema a menudo redondea la cantidad de combustible, y la mayoría de las veces no a tu favor.
Además, es importante entender: conducir constantemente con el tanque casi vacío puede llevar al sobrecalentamiento y desgaste acelerado de la bomba de combustible.
Para aclarar: la bomba está instalada directamente en el tanque de combustible y se enfría con la propia gasolina. Si hay menos de un cuarto de tanque de combustible, la refrigeración se vuelve insuficiente.
Y eso no es todo. Cuando queda muy poco combustible en el tanque, la humedad comienza a acumularse en sus paredes. Esta humedad entra en los inyectores y causa corrosión en los elementos precisos del sistema de combustible. Además, aumenta el riesgo de que entren pequeños escombros, ese sedimento que se ha asentado en el fondo del tanque durante años. A pesar de la presencia de un filtro grueso, las partículas aún pueden colarse en el sistema.
Para evitar la pérdida de combustible y problemas con la bomba, es mejor repostar no una cantidad fija, sino centrarse en el nivel de combustible en el tanque, manteniendo un suministro de al menos un cuarto del volumen del tanque.