La reparación de abolladuras sin pintura permite devolver un panel dañado a su forma original, pero solo cuando se cumplen determinadas condiciones.
Una abolladura en un coche no siempre significa que haya sufrido un accidente. Una pelota de béisbol, una piedra de granizo, una piedra u otro objeto pequeño pueden causar daños en la carrocería sin que se produzca una colisión grave. Auto30 analizó cómo los conductores pueden eliminar determinadas abolladuras sin repintar el panel dañado.
En muchos casos, una abolladura puede repararse sin alterar la pintura original de fábrica del vehículo. No se necesita lijado, masilla ni repintado. La técnica se conoce como reparación de abolladuras sin pintura, o PDR, y consiste en devolver cuidadosamente el metal a su posición original mediante herramientas especializadas y una presión controlada.
El especialista en reparación de abolladuras Jason Phelps explicó que el proceso va mucho más allá de simplemente presionar sobre la zona dañada. Comienza con una inspección detallada.
Antes de coger una herramienta, el técnico examina la forma y la profundidad de la abolladura, su ubicación en el panel de la carrocería, el estado de la pintura de fábrica, el acceso a la cara posterior de la chapa y la estructura que rodea la zona dañada.
Por eso, dos abolladuras que a primera vista parecen casi idénticas pueden requerir enfoques de reparación completamente distintos.
La idea de que una abolladura más grande es automáticamente menos adecuada para la PDR no siempre es cierta. Una abolladura amplia pero poco profunda suele poder repararse con éxito, mientras que otra mucho más pequeña con un centro extremadamente profundo puede resultar más difícil.
El estado de la pintura es uno de los factores más importantes. La PDR requiere que la pintura pueda flexionarse junto con el metal a medida que el panel recupera gradualmente su forma original.
Si la pintura se ha agrietado, se ha desprendido o ha sufrido daños importantes, pueden ser necesarios trabajos de carrocería convencionales y un repintado.
El técnico también debe encontrar la forma de acceder a la cara posterior del panel dañado. Las puertas, los capós, los techos y las aletas tienen estructuras internas diferentes. Las barras de refuerzo, los cables y las secciones cerradas pueden impedir que el técnico llegue al punto exacto donde debe aplicar presión.
Una vez conseguido el acceso, el técnico empuja gradualmente el metal hasta devolverlo a su posición. La presión debe controlarse con cuidado. Una fuerza excesiva puede provocar deformaciones adicionales o dañar la pintura.
La reparación se realiza en varios puntos de la zona dañada hasta que el panel recupera gradualmente su forma original. Después, el técnico vuelve a inspeccionar el panel y comprueba tanto sus contornos como el estado de la pintura de fábrica.
Las abolladuras pequeñas y redondeadas suelen estar entre las más adecuadas para la PDR. Entre ellas se incluyen los daños causados por pelotas de béisbol, carros de la compra u objetos que caen sobre el vehículo.
Los daños por granizo son otro caso habitual en el que la reparación de abolladuras sin pintura puede resultar útil. Una fuerte granizada puede dejar decenas de pequeñas abolladuras en el capó, el techo o la tapa del maletero. Si la pintura de fábrica permanece intacta, cada abolladura puede evaluarse por separado para determinar si es posible restaurar todo el panel sin repintarlo.