Stellantis planea nueve vehículos más económicos mientras los elevados precios dejan a los compradores estadounidenses con menos opciones de coches nuevos asequibles.
Stellantis refuerza su presencia en el mercado de los coches asequibles mientras los precios de los vehículos nuevos en Estados Unidos se mantienen cerca de los 50.000 dólares y las alternativas más baratas resultan cada vez más difíciles de encontrar.
Según The Detroit News, el consejero delegado Antonio Filosa calificó los vehículos más económicos como una “enorme oportunidad” durante su intervención en el Automotive News Congress de Detroit. Stellantis prevé lanzar nueve vehículos con precios inferiores a 40.000 dólares, incluidos dos cuyo precio inicial se espera que sea inferior a 30.000 dólares.
Esto permitiría al fabricante ofrecer una gama mucho más amplia a los compradores del segmento más económico del mercado. Por ahora, si se excluye el Fiat Topolino, que no es directamente comparable con un coche homologado para circular por carretera, el Jeep Compass es la oferta más barata de Stellantis en Estados Unidos, con un precio inicial inferior a 30.000 dólares.
Está previsto que se sumen varios modelos nuevos.
Se espera que el SUV de tamaño medio Chrysler Airflow tenga un precio inicial inferior a 40.000 dólares. El Arrow y el Arrow Cross añadirán dos alternativas más pequeñas, y el modelo más económico podría partir de unos 25.000 dólares.
Ram también se prepara para entrar en el mercado de las camionetas más pequeñas con el Rampage. Se espera su llegada a Norteamérica en 2028, donde competirá con el Ford Maverick. Stellantis también recuperará el Dakota, cuyo precio se espera que permanezca por debajo de los 40.000 dólares.
Dodge podría añadir otra opción más económica con el GLH. Según declaraciones anteriores del consejero delegado de Dodge, Matt McAlear, el crossover de tamaño medio se dirigirá a compradores interesados en berlinas y compactos deportivos.
La apuesta de Stellantis por precios más bajos llega acompañada de una mayor expansión de los sistemas de propulsión híbridos y eléctricos con extensor de autonomía.
Jeep ha recuperado el Cherokee con un sistema híbrido y planea una versión eléctrica del Grand Wagoneer con extensor de autonomía. Ram prepara el 1500 REV, cuya producción, según las informaciones disponibles, está prevista para abril de 2027.
Filosa afirmó que el sistema de propulsión con extensor de autonomía resulta adecuado para un nicho de clientes y ofrece a Stellantis otra alternativa de electrificación además de los vehículos eléctricos de batería convencionales.
Con varios modelos dirigidos a compradores sensibles al precio, Stellantis sitúa la asequibilidad en el centro de su estrategia de producto en Norteamérica, mientras el aumento de los precios de los vehículos sigue reduciendo el número de coches nuevos económicos disponibles.