La cuestión de la fiabilidad de los motores de los gigantes chinos genera muchas controversias, especialmente en comparación con los motores familiares.
La fiabilidad de los motores chinos es uno de los temas más discutidos entre propietarios y compradores potenciales. Esto es especialmente relevante cuando se trata de un kilometraje superior a 100,000 km. El equipo de Auto30 estudió la experiencia operativa de los automóviles Chery y Geely para comprender qué se puede esperar realmente de estas unidades de poder.
Uno de los más discutidos fue el motor de dos litros JLH-4G20TDB, instalado en modelos como Geely Tugella y Monjaro. Los conductores destacan su diseño moderno con inyección directa de combustible, lo que asegura una alta eficiencia, pero al mismo tiempo hace que el motor sea más sensible a la calidad de la gasolina y a los intervalos de servicio. Con cambios de aceite insuficientemente frecuentes y el uso de combustible debajo de la calidad recomendada, ya es posible encontrar arañazos en los cilindros y un aumento en el consumo de aceite a los 120,000 km. Esto es el resultado de los depósitos de carbono en las válvulas de admisión—un problema común para los motores de inyección directa.
Las recomendaciones basadas en la práctica incluyen un diagnóstico endoscópico obligatorio al comprar un automóvil usado, especialmente si se trata de un motor de esta serie. Esto ayudará a evitar "sorpresas" desagradables y costosas reparaciones.
Aquellos que buscan soluciones más confiables deben prestar atención a los Geely Coolray y Preface con motores BHE15-EFZ, especialmente a partir de 2023. Estas unidades utilizan un bloque de cilindros reforzado, lo que afecta positivamente la durabilidad. Sin embargo, también aquí el sistema de inyección directa requiere atención—con un mantenimiento adecuado, los problemas de depósitos de carbono se retrasan significativamente.
En la línea de Chery, el motor turboalimentado SQRE4T15C de 147 CV se ha establecido positivamente. Cuenta con un bloque de cilindros de hierro fundido y inyección de combustible distribuida, asegurando un funcionamiento estable en diversas condiciones. En operación, muestra un bajo consumo de aceite—dentro de 0,5–0,7 litros por cada 10.000 km, lo que está dentro de la norma y habla de buena estabilidad térmica y resistencia al desgaste.
La experiencia muestra que los autos con este motor pasan con confianza la marca de 100,000 km sin problemas significativos de motor. En estos casos, el enfoque principal debe estar en la transmisión—especialmente en las cajas de cambios robóticas, que requieren un mantenimiento oportuno y un uso competente.
Muchos conductores deben entender: varios problemas de motor no están tanto relacionados con el diseño sino con las condiciones de operación y el mantenimiento insuficiente.
Al comprar un auto con un motor chino, independientemente de la marca y el modelo, es extremadamente importante verificar la historia de mantenimiento: cuándo se cambió el aceite, los filtros, si se atendieron las válvulas. Es aconsejable realizar un diagnóstico utilizando un endoscopio y solicitar un informe sobre el estado técnico. Todo esto ayudará a evitar la compra de un vehículo con un motor desgastado y garantizar la confianza en su durabilidad.