Unas sencillas comprobaciones de la batería en octubre pueden ayudar a evitar problemas de arranque en frío cuando lleguen las temperaturas invernales.
La primera mañana de heladas de la temporada puede dejar a los conductores inmovilizados con un coche que se niega a arrancar. Las bajas temperaturas ralentizan las reacciones químicas dentro de una batería de plomo-ácido, reduciendo su capacidad para suministrar la energía necesaria para hacer girar el motor. Incluso una batería completamente cargada puede proporcionar una potencia de arranque considerablemente menor a temperaturas de entre −15 °C y −20 °C (5°F y -4°F). Al mismo tiempo, el aceite del motor, espesado por el frío, genera una resistencia adicional que obliga al motor de arranque a trabajar más.
Revisar el sistema eléctrico del coche en otoño puede ayudar a reducir el riesgo de quedarse tirado cuando llegue el invierno.
Antes de que bajen las temperaturas, los expertos recomiendan comprobar varios factores clave que afectan al rendimiento de la batería y al arranque del motor.
Mida la tensión de la batería unas horas después de conducir, cuando haya tenido tiempo de reposar. Así obtendrá una indicación más precisa de su estado de carga.
12,6–12,7 voltios: Por lo general, la batería está completamente cargada.
Alrededor de 12,4 voltios: La batería está cargada aproximadamente al 75 %.
12,2 voltios o menos: Probablemente sea necesario recargar la batería.
Estos valores son orientativos para una batería de plomo-ácido convencional de 12 voltios. El estado de la batería y la temperatura pueden influir en los resultados.
Las conexiones corroídas de la batería pueden limitar el paso de corriente eléctrica y dificultar el arranque del motor. Los depósitos blancos o verdosos alrededor de los bornes son una señal habitual de corrosión.
Limpie los bornes periódicamente y asegúrese de que las conexiones estén firmes. Antes de desconectar la batería para limpiarla, siga las instrucciones de seguridad del fabricante del vehículo para evitar daños en los componentes eléctricos o situaciones de riesgo.
Incluso una batería en buen estado puede descargarse si el alternador no suministra suficiente energía. Un multímetro puede ayudarle a comprobar el sistema de carga.
Con el motor en marcha, la tensión de la batería suele situarse entre 13,8 y 14,5 voltios. Si la lectura se mantiene cerca de los 12 voltios, es posible que el sistema de carga no funcione correctamente y deba revisarse.
Los trayectos frecuentes de apenas 10–15 minutos pueden no dar a la batería tiempo suficiente para recuperar la energía utilizada al arrancar el motor. Esto ocurre especialmente cuando los faros, la calefacción, los asientos calefactados y otros sistemas de elevado consumo funcionan al mismo tiempo.
Durante los meses más fríos, compruebe periódicamente la carga de la batería. Si es necesario, utilice un cargador de baterías compatible para recuperarla.
Recargarla no siempre resuelve el problema. Una batería envejecida puede haber perdido demasiada capacidad original como para arrancar el motor de forma fiable.
Preste atención a estas señales de advertencia:
La tensión de la batería cae rápidamente después de cargarla.
El motor de arranque hace girar el motor lentamente.
La carcasa de la batería presenta abultamientos o grietas visibles.
La edad de la batería también importa. Si lleva en servicio más de cuatro a seis años, considere someterla a una prueba con equipos profesionales para determinar su capacidad restante y su rendimiento de arranque.
Al comprar una batería de sustitución, siga las especificaciones recomendadas por el fabricante del vehículo. Compruebe la capacidad de la batería, su rendimiento de arranque en frío, sus dimensiones, la polaridad de los bornes y el tipo de batería.
Los coches equipados con sistemas de parada y arranque automáticos pueden requerir una batería inundada mejorada (EFB) o una batería de fibra de vidrio absorbente (AGM), según el modelo concreto.
Realizar estas comprobaciones en octubre puede ayudarle a detectar posibles problemas antes de que las heladas pongan a prueba la batería.