La corporación Stellantis está intentando por quinta vez vender a los europeos un producto no muy atractivo, un coche eléctrico con poca autonomía, el Opel Mokka GSE.
La corporación Stellantis vuelve a apostar por la electrónica deportiva — esta vez con el nuevo Opel Mokka GSE. Formalmente, se trata de un crossover eléctrico "cargado", pero en realidad es el quinto producto en el mismo embalaje, adaptado a otra marca más. Antes de esto, ya vimos Lancia Ypsilon HF, Abarth 600e, Peugeot E-208 GTi y Alfa Romeo Junior Veloce. Todos ellos están construidos sobre una versión modernizada de la plataforma e-CMP, y ahora es el turno de Opel.
Si pensaste: "¿No habíamos visto esto ya?", — tienes razón. Pero Stellantis parece estar apostando por la magia de la imagen para vender un coche eléctrico subcompacto bastante caro y con tracción delantera con una autonomía limitada como una novedad estilosa.
Una vez, Opel realmente sabía hacer auténticos hot hatches. Recuerda el Corsa D OPC de la generación anterior con un motor turbo 1.6 litros: 192 CV, y en la versión Nürburgring — incluso 211 CV. Y en aquel entonces tenían precios razonables.
La realidad actual es completamente diferente. El mercado europeo está literalmente inundado de crossover, e incluso en el segmento de "coches pequeños deportivos" el Toyota GR Yaris sigue siendo el referente. Con tracción total, agresivo y al mismo tiempo con un verdadero carácter "orientado al conductor". Sí, el precio es elevado — a partir de 51.990 euros en Alemania, — pero los compradores entienden por qué pagan. Toyota, con un gran parque de híbridos de bajas emisiones, puede permitirse fabricar estos coches sin amenazar las emisiones corporativas medias de CO₂.
Stellantis, lamentablemente, no puede. Por eso lanza versiones deportivas de sus coches eléctricos, que esencialmente sólo se diferencian del estándar en el decorado, la suspensión y el firmware.
Hace un par de semanas, Opel mostró el Mokka GSE Rally — un concepto de crossover eléctrico de rally. Ahora se acerca la versión civil, llamada simplemente Opel Mokka GSE. Mientras el coche pasa las últimas pruebas de ajuste, a juzgar por el hecho de que han estado "ajustando" la misma técnica por quinta vez — no se espera nada fundamentalmente nuevo.
La configuración técnica es completamente idéntica a las de sus compañeros de plataforma:
Motor eléctrico con 280 CV y 345 Nm de par
Tracción — exclusivamente a las ruedas delanteras
Diferencial Torsen autoblocante para un mejor control de tracción
Suspensión deportiva rebajada, vía ampliada
Batería — 54 kWh, carga — hasta 100 kW
Como antes, la plataforma e-CMP (en su nueva versión Smart Car) sigue siendo un punto débil. La autonomía — condicional. En "modo de combate" con conducción activa, la autonomía real probablemente no superará los 250 km. No se contempla la participación en carreras — esencialmente, es sólo un coche eléctrico urbano estiloso con algún potencial dinámico.
Como corresponde a una versión "deportiva", el Mokka GSE se diferenciará externamente:
Nuevo parachoques y kit aerodinámico agresivo
Asientos deportivos en el interior
Accentos contrastantes y decorado GSe
Probablemente llantas de 18 o 19 pulgadas de serie
En resumen, todo como debería ser según la lista de verificación de un ejecutivo de marketing.
El precio oficial del Mokka GSE aún no se ha anunciado, pero ya hay referencias. En Alemania:
Abarth 600e empieza desde 44.990 euros (versión con 280 CV — desde 48.990 euros)
Alfa Romeo Junior Veloce — desde 48.500 euros
Opel — formalmente una marca "más simple", por lo que es lógico esperar un precio alrededor de 40.000–42.000 euros. Pero incluso esta cantidad genera dudas. Después de todo, añadiendo un poco más, se puede optar por el mismo Toyota GR Yaris y obtener un coche con verdadero carácter y conducción, no sólo otro vehículo eléctrico unificado con un aspecto agresivo.
Parece que Stellantis está lanzando el mismo producto por quinta vez bajo diferentes marcas, esperando que el marketing haga su trabajo. Pero en condiciones en las que los compradores son cada vez más conocedores técnicamente, esto puede no ser suficiente. Apostar por una imagen "deportiva" sin contenido real funciona cada vez menos. Y aunque el Opel Mokka GSE ciertamente encontrará a sus compradores — especialmente entre aquellos que quieren un coche eléctrico estiloso sin pretensiones — el éxito masivo es improbable.