La nueva versión deportiva con un sistema de 540 CV saldrá a la venta en 2027 y se fabricará en una edición limitada de 1980 unidades.
La nueva versión deportiva con un sistema de 540 CV saldrá a la venta en 2027 y se fabricará en una edición limitada de 1980 unidades.
El hatchback Renault 5 de producción en serie, cuya característica distintiva es su diseño retro, fue completamente presentado a finales de febrero de 2024 durante el Salón del Automóvil de Ginebra. Cabe recordar que este proyecto fue desarrollado por la división Ampere y que el modelo de cinco puertas se basa en la plataforma AmpR Small, una versión modernizada de la arquitectura CMF-B. Este modelo ofrece dos opciones de batería de tracción, con una capacidad de 40 o 52 kWh, y tres motores eléctricos con potencias de 95, 122 o 150 CV.
Sin embargo, antes de la presentación oficial del Renault 5, la marca francesa mostró un prototipo de hatchback deportivo denominado Renault 5 Turbo 3E. En aquel momento, la compañía explicó que el concept car rendía homenaje a los modelos deportivos del pasado, como el Renault 5 Turbo y el Turbo 2, producidos entre 1980 y 1986. En ese momento no había información sobre la posible producción en serie de esta versión deportiva, pero en diciembre del año pasado se confirmó que el Renault 5 Turbo 3E había recibido luz verde.
La compañía considera que esta nueva versión deportiva pertenece a un segmento inédito: los "mini superdeportivos". En el futuro, la marca planea lanzar otros modelos dentro de esta categoría. El Renault 5 Turbo 3E se diferencia del modelo estándar por su plataforma de aluminio, desarrollada por los ingenieros de Alpine (marca que forma parte del grupo Renault), así como por su carrocería de tres puertas más ligera.
Del Renault 5 estándar, el hot hatch solo conserva los espejos laterales y las luces traseras. Las dimensiones del deportivo son 4,08 metros de largo, 2,03 metros de ancho y 1,38 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,57 metros. Su altura libre al suelo es de 118 mm, mientras que su peso es de 1450 kg, apenas 1 kg más que el Renault 5 convencional, a pesar de contar con una batería de mayor capacidad y un motor adicional.
En el interior del Renault 5 Turbo 3E se pueden encontrar dos asientos tipo baquet con tapicería de colores contrastantes, paneles de puertas y salpicadero revestidos en tela a cuadros, un volante con base achatada, una consola central rediseñada, cinturones de seguridad de seis puntos, así como pantallas digitales "convencionales" para el cuadro de instrumentos (de 10,1 pulgadas) y el sistema de infoentretenimiento (de 10,25 pulgadas) con gráficos exclusivos.
Este modelo deportivo cuenta con una arquitectura de 800 voltios y una batería de tracción de 70 kWh, lo que le otorga una autonomía máxima de 400 km según el ciclo WLTP. Para recargar la batería del 15 al 80% en un cargador rápido solo se necesitan 15 minutos.
El Renault 5 Turbo 3E está equipado con un sistema de propulsión de dos motores eléctricos, uno en cada eje, con una potencia combinada de 540 CV y un par motor en las ruedas de 4800 Nm. Este deportivo eléctrico puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 270 km/h.
Por el momento, la compañía no ha revelado el precio de esta versión deportiva. Se sabe que su producción estará limitada a solo 1980 unidades. Los concesionarios de la marca comenzarán a aceptar pedidos anticipados del Renault 5 Turbo 3E en las próximas semanas, y las entregas están previstas para 2027. Cabe destacar que el precio inicial del Renault 5 estándar en el mercado francés es actualmente de 25 990 euros.