El fabricante de automóviles Hyundai renuncia a la transmisión manual, al freno de mano y a los paneles de instrumentos analógicos.
En Hyundai todo está más claro: la era de las transmisiones manuales está quedando atrás. La compañía ya no ve sentido en mantener dos direcciones de transmisiones paralelas — desde el punto de vista del desarrollo e integración de sistemas de asistencia al conductor, simplemente no es rentable. Los ingenieros están seguros de que las transmisiones automáticas — no son un compromiso, sino el futuro. Y, lo más probable, en los próximos años los nuevos autos Hyundai tendrán solo dos pedales.
En la compañía enfatizan que incluso los modelos más accesibles, como el Hyundai i10 o el Venue, cada vez más reciben automáticas — y no se trata solo de comodidad. En el tráfico urbano denso la «mecánica» hace tiempo que no se percibe como una ventaja. Y las tendencias globales claramente indican: Los coches con transmisión manual no solo están perdiendo posiciones, sino que prácticamente desaparecen del radar de intereses de los compradores.
Hay otro factor que influye en esta transformación — el endurecimiento de las regulaciones ambientales. Cada año las normativas se vuelven más estrictas, y es más fácil lograr las cifras necesarias en transmisiones automatizadas, que mejor controlan los regímenes de trabajo del motor y las emisiones.
No obstante, el principal motivo de renunciar a la transmisión manual sigue siendo la simple economía de la demanda. Los compradores votan con el bolsillo — y cada vez menos eligen la «manual». Hyundai y otros fabricantes de automóviles estarían dispuestos a continuar produciendo tales versiones si realmente fueran demandadas. Pero las cifras hablan por sí solas: la mecánica — es cada vez más una elección de entusiastas, no del comprador masivo.
Esto no significa que la tecnología desaparecerá por completo. La transmisión manual tiene sus ventajas: control total sobre las revoluciones, lo que valoran los amantes del automovilismo, así como la fiabilidad, la simplicidad de construcción y el coste de mantenimiento comparativamente bajo. Las transmisiones manuales siguen siendo demandadas en el automovilismo, el transporte de carga y entre los conductores que prefieren el «old school». Especialmente en países donde se puede arrancar el coche «empujando» — aunque esto es una rareza, a veces salva.
Sin embargo, Hyundai mira hacia adelante — y ve en el futuro autos eléctricos, no coupés de gasolina con transmisión manual de seis velocidades. La marca no oculta: los autos eléctricos — no son solo cuestión de ecología, sino también de comodidad. Y en ese formato la «mecánica» no solo está desactualizada, no es necesaria en absoluto.
La misma lógica se aplica a los frenos de mano y los paneles de instrumentos analógicos. El freno de estacionamiento electrónico y el panel totalmente digital se han convertido prácticamente en estándar en los nuevos modelos de Hyundai. Y en general, en el segmento masivo es cada vez más difícil encontrar un coche con el habitual «freno de mano» o agujas del velocímetro. Para conductores menores de cuarenta años esto ya es arcaico — en el mejor de los casos un motivo para la nostalgia, en el peor — un elemento irritante.
Y aquí no se trata tanto del deseo de los fabricantes de automóviles, sino de la realidad: los compradores simplemente no tienen alternativas. Los nuevos automóviles generalmente se equipan por defecto con soluciones electrónicas modernas. Lo que significa que en un futuro cercano los amantes de lo clásico deberán buscarlo solo en el mercado secundario — de segunda mano, pero con tres pedales y verdadera «mecánica».