La discusión se centra en revivir la Ram Dakota de tamaño mediano antes de comprometerse con un camioneta más pequeña al estilo Maverick.
El año pasado fue agitado para Ram. La marca de camiones de Stellantis trajo de vuelta el Hemi V8 al Ram 1500 para el año modelo 2026 y, al mismo tiempo, confirmó oficialmente dos próximos debuts. Uno es el regreso del pickup Dakota de tamaño mediano, descontinuado en 2011, y el otro es un nuevo SUV de tamaño completo con carrocería sobre bastidor que, según rumores, podría llevar el nombre de Ramcharger.
Sin embargo, hay un segmento en el que Ram todavía no ha ofrecido una respuesta clara, a pesar de muchas especulaciones: una camioneta compacta que pueda competir con el Ford Maverick. Ram no descarta la idea por completo, pero tampoco está haciendo promesas. El CEO de la marca, Tim Kuniskis, ha dejado claro que el entusiasmo personal de un único ejecutivo no es suficiente: hay simplemente demasiadas variables involucradas.
Kuniskis dijo que la compañía planea llevar al mercado camiones en los próximos 18 meses que Ram nunca antes ha ofrecido, con docenas de nuevas variaciones en proceso. En ese contexto, la idea de una "camioneta pequeña" tiene sentido, pero por ahora sigue siendo un tema de discusión interna en lugar de un proyecto confirmado.
Hablando con Mopar Insiders, Kuniskis admitió que le gusta el Ram Rampage, que actualmente se vende en América del Sur, e incluso encuentra su diseño más atractivo que el del Ford Maverick Lobo. Sin embargo, rápidamente moderó las expectativas al señalar que que te guste un modelo no significa automáticamente que se venderá en los Estados Unidos.
También compartió su opinión sobre el éxito del Maverick. Kuniskis sugirió que parte del impulso de Ford podría deberse a que la compañía está centrando su atención hacia el más rentable Bronco, dejando un poco fuera de foco al Ranger. Como resultado, el Maverick termina llenando una demanda que de otro modo podría haber sido para el Ranger. Para Ram, esto sugiere una oportunidad para construir un camión asequible que no necesariamente tenga que ser extremadamente pequeño.
El tema clave, enfatizó Kuniskis, es el futuro del Dakota. Actualmente, Ram no tiene un pickup de tamaño mediano, y esa brecha necesita ser llenada lo más pronto posible. Invertir en una camioneta compacta al mismo tiempo, sin saber cómo se va a desempeñar el segmento mediano, sería arriesgado. Su visión es que Ram debe primero probar el mercado con el Dakota y luego decidir si tiene sentido un modelo más pequeño.
No se ha anunciado una fecha de lanzamiento oficial para el Dakota, aunque las expectativas apuntan a alrededor de 2028. Incluso si Ram finalmente aprueba una camioneta compacta - potencialmente basada en un modelo para mercados extranjeros - la compañía aún necesitaría invertir tiempo y dinero para adaptarla a las regulaciones estadounidenses. Eso empuja cualquier cronograma realista hacia la década de 2030, posiblemente con una próxima generación del Rampage o un vehículo completamente diferente. Los factores políticos, incluidas las regulaciones de EE. UU. y la política relacionada con las baterías, también podrían desempeñar un papel decisivo en si Ram construirá una camioneta compacta y en qué forma podría tener.