La version de la Polestar 4 conçue pour le tout-terrain repose sur la plateforme SEA bien connue, avec des capteurs améliorés et une batterie optimisée.
Polestar a dévoilé les détails de la nouvelle version de la Polestar 4 2026 orientée vers le tout-terrain, jusqu’ici proposée uniquement sous la forme d’un SUV de style coupé. Le nouveau modèle conserve la même base technique, mais Polestar a apporté plusieurs modifications aux systèmes de sécurité, à la batterie et à l’autonomie.
L’une des principales différences concerne la configuration des capteurs. Le coupé Polestar 4 utilise 12 caméras et un seul radar, tandis que la nouvelle version reçoit un dispositif beaucoup plus complet avec cinq caméras et cinq radars. Selon Batt, représentant de Polestar, cette combinaison « fonctionne mieux dans la boue ou par mauvais temps », un avantage particulièrement intéressant pour une carrosserie davantage orientée vers l’utilisation polyvalente.
Sous la carrosserie, le SUV conserve la plateforme Sustainable Experience Architecture (SEA) bien connue. Batt précise que les ingénieurs n’ont effectué que de « petits ajustements de calibration », tandis que les motorisations et les batteries restent identiques à celles du coupé :
La version la plus puissante peut également recevoir le pack Performance, qui comprend des amortisseurs ZF recalibrés, des freins Brembo et des pneus Pirelli P Zero.
Les versions standard du SUV reçoivent de nouveaux pneus Hankook ainsi que quelques améliorations mineures de la batterie. Malgré une carrosserie plus haute et plus imposante, le nouveau modèle offre ainsi une autonomie légèrement supérieure à celle du coupé.
La batterie de 100 kWh mise à jour permet à la version à propulsion de parcourir jusqu’à 629 km selon les estimations, tandis que la version haut de gamme à transmission intégrale peut atteindre 600 km avec une charge complète. Cela représente environ 10 km de plus que les versions coupé correspondantes.
En branchant la Polestar 4 sur une borne de recharge rapide en courant continu de 200 kW, la batterie passe de 10 à 80 % en environ 30 minutes.
L’habitacle et l’agencement des commandes seront familiers à tous ceux qui connaissent déjà le coupé Polestar 4. La plupart des changements concernent le système multimédia. L’écran central dispose désormais de neuf boutons de raccourci, contre six auparavant, tandis que le véhicule inaugure l’intégration de l’assistant vocal Google Gemini sur un modèle Polestar.
Le système audio haut de gamme Harman Kardon est également conservé, avec 12 haut-parleurs et une puissance totale de 1 400 watts.
Parmi les autres nouveautés figurent des commandes de clignotants rétroéclairées ainsi qu’une étoile Polestar lumineuse intégrée au toit. Son reflet dans le vitrage rend le symbole plus visible dans l’obscurité, apportant une touche discrète mais distinctive à l’habitacle du SUV.