Ce Ford F-450 Super Duty Platinum 2026 est un Crew Cab 4x4 à benne longue, avec une carrosserie Star White et un intérieur Black Onyx et Platinum Blue.
Il y a les pick-up, et puis il y a des poids lourds comme ce F-450 Super Duty. Avec seulement 248 km au compteur, ce dually presque neuf a récemment été vendu aux enchères pour 92 400 €. Cela place son prix de vente légèrement au-dessus du tarif catalogue, ce qui en fait une proposition relativement intéressante pour un véhicule conçu autour du remorquage et des travaux lourds.
La configuration dually est avant tout une question de stabilité lorsque le pick-up transporte une charge importante. L’empreinte arrière plus large lui confère également une stabilité latérale importante, ce qui l’aide à gérer les vents latéraux tout en réduisant les effets de lacet et de roulis provoqués par la remorque. Lorsque la priorité est la stabilité maximale au remorquage, ces roues arrière supplémentaires ont clairement leur utilité.
Je ne suis pas un expert des pick-up, mais je crois que GM a été parmi les premiers, sinon le premier, à proposer ce type de configuration au début des années 1970. Selon Popular Mechanics, le Chevy C/K 30 « Big Doolie » de 1973 était le premier pick-up moderne à roues arrière jumelées, avec son homologue badgé GMC. Ces véhicules pouvaient recevoir un imposant V8 big block 454 ci, tandis qu’une transmission intégrale 4WD est devenue disponible en 1977. Et Ford, me direz-vous ? La marque n’a proposé un pick-up à roues arrière jumelées qu’à partir de 1980.
Ford est désormais solidement établi sur le segment des pick-up dually lourds, et ce F-450 montre à quel point la formule a évolué. Il est conçu pour maximiser l’utilité tout en bénéficiant d’une longue liste d’équipements et d’améliorations.
À l’extérieur, le pick-up arbore une peinture Star White avec des éléments noirs et dispose d’un toit ouvrant panoramique, d’un clavier d’accès sans clé, d’un éclairage LED, de feux de gabarit de cabine, de rétroviseurs de remorquage télescopiques, de vitres teintées, de marchepieds latéraux à déploiement électrique et d’une lunette arrière à ouverture électrique. Il reçoit également une doublure de benne pulvérisée, un attelage récepteur et un hayon à ouverture électrique avec marchepied escamotable.
L’ensemble extérieur est complété par des jantes Blackout Fuel Off-Road Arc de 55,9 cm chaussées de pneus Radar Renegade R/T de 94 x 31,8 cm. Un kit de mise à niveau avant ReadyLIFT de 7,6 cm a également été installé.
L’habitacle bénéficie du même niveau d’attention, avec un volant gainé de cuir, des sièges baquets chauffants et ventilés, des sièges extérieurs chauffants, une sellerie en cuir Black Onyx, des accents Platinum Blue et des pédales réglables électriquement. Le régulateur de vitesse adaptatif, la climatisation automatique bizone, les interrupteurs pour équipements auxiliaires, un chargeur sans fil, un affichage tête haute et un système audio Bang & Olufsen complètent la dotation.
Sous le capot se trouve le V8 turbodiesel Power Stroke High Output de Ford, d’une cylindrée de 6,7 litres. Il développe 368 kW et 1 627 Nm de couple, avec une transmission automatique à 10 rapports qui envoie cette puissance soit aux roues arrière, soit aux six roues.
Le F-450 a également été vendu avec ses jantes Alcoa d’origine de 49,5 cm, équipées de pneus Continental Conti HDR 5 en 225/70. Pour un propriétaire qui prévoit d’utiliser ce pick-up pour des opérations de remorquage intensives, revenir à cette configuration d’origine roues-pneus pourrait être pertinent.