Le Hotomobil Ronin XL 2027 est le camping-car le plus compact et complet qui soit

"Mobile living in style" est la promesse faite par Hotomobil pour l’ensemble de sa gamme, des pick-up campers et camping-cars aux pop-up campers. Cette philosophie se retrouve directement dans le tout nouveau Ronin XL, un camping-car compact conçu pour offrir une quantité étonnante de fonctionnalités dans un espace réduit.

Hotomobil n’est peut-être pas encore un nom familier pour de nombreux acheteurs internationaux, mais cette entreprise turque a développé une présence au-delà de son marché national. Forte de racines profondes dans l’industrie nautique, la marque s’adresse aux nomades modernes et aux aventuriers qui recherchent confort, style et polyvalence sans se contenter des conceptions traditionnelles de camping-cars.

Pour la sixième année consécutive, Hotomobil était présente au Caravan Salon de Düsseldorf 2026, où elle a présenté le Ronin XL 2027. Le qualifier de nouveau est presque un euphémisme : le camping-car a subi une refonte si profonde qu’il ressemble à peine à son prédécesseur, même s’il reste basé sur le modèle de camping-car le plus connu de la marque.

Hotomobil décrit le Ronin comme une "legend", présentant cette nouvelle génération comme le "return" de cette légende sous les projecteurs, avec "more space, More power, more road [but the] same restless soul." La première génération du Ronin est apparue en 2015 et est restée en production jusqu’en 2021, avant de laisser place à la deuxième génération, connue sous le nom de Ronin XL.

Cette version a été vendue dans plus de 28 pays et a remporté l’European Design Award. Sa production s’est poursuivie jusqu’à l’année dernière, faisant de 2026 le début d’un nouveau chapitre pour le modèle.

Le nouveau Ronin XL propose trois choix de châssis, 50 cm de longueur extérieure supplémentaire, des moteurs plus puissants et un intérieur largement modernisé. Malgré ses dimensions, le camping-car peut accueillir trois ou quatre adultes, même si l’espace est clairement limité. Hotomobil s’est également concentrée sur la réduction de la dépendance au réseau, l’amélioration de l’efficacité et l’association d’un faible poids à une construction durable.

Le nouveau Ronin XL a fait ses débuts publics à Düsseldorf, où la visite vidéo complète ci-dessous a été filmée. Même avec un objectif grand-angle, il est difficile de masquer à quel point ce camping-car est petit. Parmi les camping-cars européens, il se situe à l’extrémité la plus compacte du spectre tout en réussissant à intégrer une quantité impressionnante d’équipements et d’espace de vie.

Le véhicule exposé à Düsseldorf repose sur un châssis de Fiat Scudo, tandis que les acheteurs peuvent également choisir un Opel Vivaro ou un Citroen Jumpy. Il est animé par un moteur 2.2 MultiJet4 de 150 ch associé à une boîte manuelle, avec des améliorations disponibles.

Le camping-car mesure seulement 5,6 mètres de long et 2,07 mètres de large. À l’intérieur, la hauteur sous plafond atteint 2 mètres.

Avec une longueur extérieure aussi réduite, accueillir plus de deux personnes pour dormir nécessite un lit de cabine. Le Ronin XL utilise une petite alcôve au-dessus de la cabine, tandis que sa face avant arrondie lui donne une apparence particulièrement distinctive.

Garder des dimensions aussi réduites implique un compromis évident. L’intérieur paraît exigu même avec deux personnes à bord, comme le montre la visite, et quatre occupants rendraient l’espace limité encore plus encombré. Pratiquement chaque zone a été réduite au minimum, laissant peu de place pour circuler.

La carrosserie repose sur une coque monocoque en fibre de verre. Les fenêtres encadrées affleurantes intègrent des moustiquaires et des occultants, tandis que l’extérieur reçoit également une porte d’entrée affleurante, un compartiment de rangement arrière et deux lanterneaux ouvrants. L’un d’eux se trouve directement au-dessus du lit en alcôve et contribue à apporter ventilation et lumière naturelle à cet espace de couchage fermé.

L’agencement place une dinette en U à l’arrière, tandis que la cuisine et la salle de bains occupent la partie centrale. La dinette se transforme en un autre lit, augmentant la capacité de couchage du camping-car.

L’espace est particulièrement limité dans les zones centrales. Ouvrir la porte de la salle de bains bloque l’accès à la partie arrière, tandis que la petite cuisine ne dispose pratiquement d’aucun plan de travail pour préparer les repas.

Les finitions intérieures donnent toutefois à cette petite cabine une ambiance nettement haut de gamme. La dinette en U adopte une sellerie de style automobile, une table réglable robuste et des meubles hauts stratifiés équipés d’élégantes ferrures noires.

La minuscule cuisine comprend un évier en acier inoxydable noir, un robinet pliant noir et un insert en bois sombre faisant office de planche à découper. La cuisson et le chauffage sont assurés par un Wallas 1200 deux-en-un à deux brûleurs, un système couramment associé aux yachts.

Le rangement sous la cuisine comprend des tiroirs à sortie totale avec une construction robuste et des charnières à fermeture amortie. En face de la cuisine se trouve un réfrigérateur 12 V avec un petit congélateur, installé dans l’espace entre la dinette et la salle de bains.

La salle de bains est un autre exemple de la quantité d’équipements que Hotomobil a réussi à intégrer dans cet espace réduit. Elle comprend des toilettes à cassette, deux grands miroirs dont l’un dissimule une armoire à pharmacie, ainsi qu’un meuble vasque en L avec rangement intégré et vasque en porcelaine surélevée. Des rangements supplémentaires sont installés au-dessus des toilettes, auxquels s’ajoutent une douche séparée et une fenêtre ouvrante.

Un escabeau amovible permet d’accéder au lit de cabine. L’espace de couchage est suffisamment grand pour deux adultes, tandis que le lanterneau ouvrant apporte ventilation et lumière naturelle.

Une petite penderie à côté du lit permet de ranger les vestes. Un téléviseur optionnel de 20 pouces peut être installé dans le compartiment situé au-dessus de la penderie, d’où il peut être regardé depuis le lit ou la dinette.

Le camping-car exposé est équipé d’un panneau de commande numérique Octoopi Van, d’un store manuel Dometic, de plafonds et parois à finition soft-touch et d’une isolation Thermo Effect de 20 mm. Cette isolation permet au camping-car d’être classé pour une utilisation toutes saisons, tandis qu’un chauffe-eau Truma Therme de 220 V fournit l’eau chaude.

Le véhicule exposé dispose également d’une batterie au lithium de 200 Ah, d’un convertisseur de 1 000 W et d’un panneau solaire de 205 W avec régulateur de charge. La capacité en eau comprend 100 litres d’eau propre et 50 litres d’eaux grises.

Le poids total en charge maximal est de 3 100 kg, ce qui permet de conduire le Ronin XL avec un permis de catégorie B standard. Hotomobil annonce une charge utile impressionnante de 1 200 kg.

Les précommandes du Ronin XL 2027 sont désormais ouvertes, même si Hotomobil n’a pas encore publié de prix de départ. À Düsseldorf, les visiteurs peuvent acheter le camping-car à partir de 59 200 €, tandis que le véhicule exposé, doté d’équipements spéciaux, atteint 75 830 €.