La question de la fiabilité des groupes motopropulseurs des géants chinois suscite de nombreux débats, notamment par rapport aux moteurs familiers.
La fiabilité des moteurs chinois est l'une des questions les plus discutées parmi les propriétaires et les acheteurs potentiels. Cela est particulièrement vrai lorsqu'il s'agit de dépasser 100 000 km. L'équipe d'Auto30 a étudié l'expérience d'utilisation des voitures Chery et Geely pour comprendre ce que l'on peut vraiment attendre de ces groupes motopropulseurs.
L'un des moteurs les plus discutés est le moteur de 2 litres JLH-4G20TDB, installé sur des modèles tels que Geely Tugella et Monjaro. Les conducteurs notent sa conception moderne avec injection directe de carburant, ce qui assure une haute efficacité mais rend également le moteur plus sensible à la qualité de l'essence et aux intervalles d'entretien. En cas de changement d'huile insuffisamment fréquent et d'utilisation de carburant de qualité inférieure à celle recommandée, des rayures dans les cylindres et une augmentation de la consommation d'huile peuvent survenir dès 120 000 km. C'est le résultat de dépôts de calamine sur les soupapes d'admission, un problème typique des moteurs à injection directe.
Parmi les recommandations basées sur la pratique, il est essentiel de procéder à un diagnostic endoscopique lors de l'achat d'une voiture d'occasion, surtout s'il s'agit d'un moteur de cette série. Cela aidera à éviter les désagréables « surprises » et les réparations coûteuses.
Pour ceux qui recherchent des solutions plus fiables, il convient de prêter attention aux Geely Coolray et Preface avec les moteurs BHE15-EFZ, surtout à partir de 2023. Ces moteurs utilisent un bloc-cylindres renforcé, ce qui a un effet positif sur la longévité. Cependant, ici aussi, le système d'injection directe nécessite une attention particulière : avec un entretien de qualité, le problème de la calamine est repoussé à des échéances significatives.
Dans la gamme Chery, le moteur turbo SQRE4T15C d'une puissance de 147 ch a fait ses preuves. Il est doté d'un bloc-cylindres en fonte et d'une injection de carburant distribuée, assurant un fonctionnement stable dans diverses conditions. En usage, il affiche une faible consommation d'huile, de l'ordre de 0,5 à 0,7 litre pour 10 000 km, ce qui est dans la norme et témoigne d'une bonne résistance thermique et à l'usure.
L'expérience montre que les voitures équipées de ce moteur franchissent aisément le cap des 100 000 km sans rencontrer de problèmes majeurs avec le moteur. Dans ce cas, l'attention principale doit être portée non sur le moteur, mais sur la transmission, notamment les boîtes de vitesses robotisées qui nécessitent un entretien régulier et une utilisation judicieuse.
De nombreux conducteurs doivent comprendre que divers problèmes de moteur sont davantage liés aux conditions d'utilisation et à un entretien insuffisant qu'à la conception elle-même.
Lors de l'achat d'une voiture avec un moteur chinois, quelle que soit la marque ou le modèle, il est extrêmement important de vérifier l'historique d'entretien technique : quand l'huile a-t-elle été changée, les filtres, les soupapes ont-elles été entretenues. Il est souhaitable de réaliser un diagnostic à l'aide d'un endoscope et de demander un rapport sur l'état technique. Tout cela aidera à éviter l'achat d'une voiture avec un moteur usé et à assurer la confiance dans sa longévité.