Effectuer vous-même la vidange et remplacer les filtres à air moteur et d’habitacle peut vous faire économiser de l’argent, mais de petites erreurs peuvent entraîner des problèmes coûteux.
L’entretien courant ne signifie pas forcément passer tout un week-end dans le garage. La vidange et le remplacement des filtres sont des opérations que de nombreux propriétaires peuvent réaliser eux-mêmes, à condition d’utiliser les bonnes pièces, de respecter les prescriptions du constructeur et de prêter attention aux petits détails.
Avant de commencer, préparez le nouveau filtre à huile, le filtre à air moteur et le filtre d’habitacle. Il vous faudra également de l’huile moteur neuve, un bac de vidange, des outils à main de base, une clé à filtre à huile si nécessaire, un nettoyant adapté et une clé dynamométrique.
Commencez par ouvrir le capot et retirer le bouchon de remplissage d’huile. Cela permet à l’air d’entrer dans le moteur pendant que l’huile usagée s’écoule et facilite son évacuation.
Vidangez l’huile lorsqu’elle est encore tiède. Une huile tiède s’écoule plus facilement et peut entraîner hors du moteur les impuretés en suspension.
Ne retirez pas le bouchon de vidange immédiatement après un long trajet. L’huile chaude peut provoquer de graves brûlures. Laissez au moteur le temps de refroidir jusqu’à une température permettant de travailler sans danger avant de passer sous le véhicule.
Une fois le véhicule soutenu en toute sécurité, retirez le cache inférieur du moteur s’il empêche l’accès au carter d’huile ou au filtre à huile.
Placez un bac de vidange sous le bouchon de vidange. Desserrez le bouchon avec la clé appropriée, puis terminez de le dévisser à la main. Écartez rapidement votre main lorsque le bouchon se libère pour éviter d’être couvert d’huile.
Laissez l’huile s’écouler complètement. Il n’y a aucune raison de précipiter cette étape.
Avant de remettre le bouchon de vidange en place, examinez sa rondelle d’étanchéité. Si elle est écrasée, fortement déformée ou profondément rayée, remplacez-la plutôt que de la réutiliser.
Essayez d’abord de desserrer l’ancien filtre à huile à la main. S’il est bloqué, une clé à filtre à huile universelle compacte peut fournir la prise supplémentaire nécessaire pour le débloquer.
Dès que le filtre commence à tourner, retirez l’outil et terminez à la main. Certains filtres ont un filetage relativement long : prenez votre temps et gardez le bac de vidange en dessous.
Avant d’installer le nouveau filtre, nettoyez sa surface d’appui sur le moteur avec un nettoyant automobile adapté.
Appliquez une fine pellicule d’huile moteur neuve sur le joint en caoutchouc du nouveau filtre. Cela aide le joint à se positionner correctement et réduit le risque qu’il colle ou soit endommagé lors du montage.
Le nouveau filtre à huile doit généralement être monté à la main, sauf indication contraire du constructeur du véhicule ou du fabricant du filtre. Un serrage excessif à la clé peut rendre le filtre extrêmement difficile à retirer lors du prochain entretien et endommager le joint.
Commencez à visser le bouchon de vidange à la main sur les premiers tours. Cela permet d’éviter de l’engager de travers, ce qui pourrait endommager le filetage d’un carter d’huile en aluminium.
Pour le serrage final, utilisez une clé dynamométrique et respectez le couple indiqué dans la documentation d’entretien du véhicule. À titre d’exemple, un couple de 35 N·m correspond à environ 35,3 N·m (26 lb-ft), mais la valeur correcte varie selon le véhicule et le moteur.
Ne choisissez jamais le couple de serrage au jugé lorsque vous intervenez sur un bouchon de vidange. Un serrage excessif peut endommager le filetage, tandis qu’un serrage insuffisant peut entraîner une fuite au niveau du bouchon.
Une fois le bouchon de vidange et le nouveau filtre installés, remontez les caches moteur retirés et abaissez le véhicule en toute sécurité.
Ajoutez ensuite l’huile moteur recommandée par le constructeur.
Un niveau d’huile correct est aussi important que le montage du nouveau filtre.
Ne versez pas simplement toute la quantité recommandée dans le moteur sans vérifier la jauge. La quantité d’huile nécessaire peut varier selon le moteur, le filtre et le véhicule.
L’aspect du filtre à air moteur peut être trompeur. Un vieux filtre peut ne pas sembler particulièrement sale de l’extérieur, alors que son matériau filtrant est déjà chargé de poussières fines, de saletés et de débris.
À mesure que le filtre s’encrasse, la résistance au passage de l’air augmente. Le moteur doit surmonter cette restriction, ce qui peut contribuer à une baisse des performances et à une hausse de la consommation de carburant.
Avant d’installer le nouveau filtre, examinez le boîtier et retirez les saletés et débris accumulés.
Un aspirateur peut être utile pour retirer la poussière et les débris non adhérents du boîtier. Un chiffon légèrement humide peut également être utilisé si cela convient, mais assurez-vous que le boîtier est complètement sec avant d’installer le nouveau filtre.
Assurez-vous que le nouveau filtre est correctement placé dans ses rainures et assure une étanchéité complète sur tout son pourtour. Aucun espace visible ne doit subsister.
Si le filtre est mal positionné, de l’air non filtré peut le contourner et pénétrer dans le moteur.
Refermez le boîtier et vérifiez que toutes les agrafes ou fixations sont correctement verrouillées.
Respectez l’intervalle de remplacement recommandé par le constructeur. Si le véhicule circule régulièrement sur des routes non revêtues, poussiéreuses ou dans des conditions particulièrement sales, il peut être nécessaire de remplacer le filtre plus souvent.
Le filtre d’habitacle remplit une autre fonction : il contribue à purifier l’air qui entre dans l’habitacle.
Une bonne pratique d’entretien consiste à le contrôler au moins une ou deux fois par an, même si l’intervalle adapté dépend du véhicule, du climat et des conditions de conduite.
Les filtres d’habitacle sont exposés à la poussière, au pollen, aux feuilles et à l’humidité. Au fil du temps, les débris accumulés peuvent limiter le débit d’air et favoriser les mauvaises odeurs.
Si le débit d’air des aérateurs faiblit nettement ou si les vitres s’embuent plus facilement lorsque le système de climatisation fonctionne, vérifiez le filtre d’habitacle.
Sur de nombreux véhicules, le filtre se trouve derrière la boîte à gants, mais son emplacement exact varie.
Une fois le filtre retiré, examinez le boîtier. Des feuilles, de petits débris et d’autres matières peuvent s’y accumuler.
Retirez les débris avec un aspirateur ou un chiffon propre avant d’installer le filtre de remplacement.
Si des débris tombent plus profondément dans le système de chauffage, de ventilation et de climatisation, ils peuvent finir par atteindre le ventilateur et provoquer des cliquetis ou des bruissements lorsqu’il fonctionne.
Le filtre d’habitacle de remplacement porte généralement sur sa tranche une flèche indiquant le sens de circulation de l’air.
Ne montezz pas le filtre en vous fiant simplement à la position de l’ancien. Vérifiez le marquage du sens de circulation de l’air et les instructions du constructeur.
Insérez le nouveau filtre dans le bon sens, remettez le couvercle et verrouillez toutes les agrafes. Replacez les butées ou les amortisseurs de la boîte à gants dans leur position d’origine.
L’opération est terminée.
Réaliser vous-même l’entretien courant ne permet pas seulement d’économiser le coût de la main-d’œuvre. Cela vous donne aussi un contrôle direct sur les pièces installées et sur la manière dont le travail est effectué.
Lorsque vous nettoyez vous-même le boîtier du filtre, examinez le filetage du bouchon de vidange, installez correctement le nouveau filtre et serrez le bouchon au couple prescrit, vous savez exactement ce qui a été fait.
L’essentiel est de ne pas précipiter le travail. Utilisez les bonnes pièces de remplacement, suivez la documentation d’entretien du constructeur et vérifiez soigneusement votre travail avant de démarrer le moteur ou de prendre la route.
Remplacer régulièrement les pièces d’usure et assurer le suivi de l’entretien peut éviter que de petits problèmes ne se transforment en réparations coûteuses.