La nouvelle Valkyrie de course est moins puissante de 300 ch que sa version routière, mais elle coûte 2 millions de dollars de plus. Car c'est un véritable bolide !
Imaginez : vous achetez une hypercar. Des pièces détachées ? Retirées. Puissance ? Réduite. Prix ? Grimpé à 6,5 millions de dollars (et c'est avant taxes !). Bienvenue dans le monde irrationnel de l'Aston Martin Valkyrie LM – une voiture qui prouve que dans la ligue supérieure, l'authenticité coûte plus cher que les chiffres sur le dynamomètre !
Aston Martin avait déjà transformé sa folle “Valkyrie” en un monstre de course pur-sang pour les “24 Heures du Mans”. Et ils ont aussi créé pour 40 heureux élus (et multimillionnaires) sa réplique de piste – la Valkyrie AMR Pro, également dépourvue de système hybride, comme le bolide. Mais surprise ! Voici maintenant une nouvelle version pour la piste. Et c'est, attention, une copie au plus proche de la voiture qui LUTTE POUR LA VICTOIRE AU MANS MAINTENANT ! Le prix ? Modeste, à 6,5 millions de dollars avant taxes. Une véritable broutille.
En gros, c'est le clone mécanique du prototype de course Aston Martin. Sous le capot (enfin, derrière le pilote) – le même V12 atmosphérique de 6,5 litres signé Cosworth, grimpant jusqu'à 8400 tr/min et délivrant 697 chevaux. Les connaisseurs remarqueront avec ironie : le moteur de la “Valkyrie” routière montait jusqu'à 11000 tr/min et délivrait 1140 chevaux ! Mais attention : LM – c'est une voiture de course réglementée par le “règlement Hypercar du Mans”, et là, la puissance est artificiellement limitée. Les avantages ? LM peut consommer différents types de carburant (ce qui n'est pas le cas pour un bolide de course), et en plus on lui a enlevé le ballast et les restrictions électroniques imposées par les règles. Poids ? Seulement 1030 kg (2270 livres) – contre ~1360 kg (3000 livres) pour la version routière ! Toute la puissance (hum, 697 chevaux) va aux roues arrière via une boîte séquentielle à 7 rapports.
“Mais attendez !”, s'exclamera le lecteur attentif. – “Et la Valkyrie AMR Pro alors ? Elle est plus puissante (environ 1000 ch !), plus légère et coûte 2 millions de dollars MOINS CHER ! Ne devrait-elle pas être plus rapide ?” Logique. AMR Pro est sûrement plus rapide au chronomètre. Cependant, comme l'a dit philosophiquement Adrian Hallmark, PDG d'Aston Martin, LM est conçue pour une «sensation de course d'endurance pure et authentique». Les monstres de piste ont toujours été plus rapides que les voitures de course réglementées – pensez à la Ferrari FXX. Cherchez-vous “l'avantage” ou “le rapport qualité/prix” ici ? Ha ha, non. Mais vous obtenez une réplique exacte du prototype du Mans, que vous pouvez garer dans votre garage ! (Allusion à Ferrari, qui ne permet pas aux propriétaires de la 499P Modificata de garder les voitures chez eux).
La ressemblance avec le bolide de course est frappante :
Normalement, dès l'annonce de telles voitures, les 10 exemplaires ont déjà été découpés entre les oligarques bien connus. Mais Aston Martin a dit de manière sensationnelle à The Drive : la Valkyrie LM n'est PAS ENCORE VENDUE ! Oui, vous avez bien lu. 10 unités attendent encore leurs propriétaires. Prix ? Environ les mêmes 6,5 millions de dollars – soit 2 millions de dollars plus cher que l'AMR Pro plus puissant. Pour quoi payons-nous alors ?
Pack "Oligarque sur piste" :
Oui, pour ces sommes, vous pourriez acheter une petite île ou quelques clubs de football. Oui, l'AMR Pro est plus puissante et moins chère. Mais la Valkyrie LM – c'est votre billet pour le club le plus exclusif au monde : les propriétaires de voitures du Mans qui sentent l'essence de course (et la victoire !). Ce n'est pas juste une voiture. C'est un artefact. Un statut qu'on n'achète pas avec des millions habituels. Juste avec des millions fous.
Comme on dit… Être très, très riche, c'est agréable. Et nous, simples mortels, il ne nous reste qu'à baver sur les photos et à rêver de ce parfum de V12 de course qui n'emplira jamais notre garage.