Toyota s'est forgée une réputation de fabricant de voitures extrêmement robustes. Cela est en grande partie dû à la qualité de ses moteurs.
Toyota est depuis longtemps synonyme de durabilité, et cela est en grande partie dû aux performances de ses moteurs. Même après des centaines de milliers de kilomètres, beaucoup d'entre eux continuent de fonctionner sans intervention majeure. Quels moteurs méritent le titre de «inébranlables» ? Tournons-nous vers l'expérience des propriétaires et les statistiques.
1NZ-FE – le petit moteur durable
Ce moteur de 1,5 litre équipait les modèles Prius, Yaris et Echo. Grâce à son bloc en aluminium et son design réussi, il supportait aisément les longues distances, notamment en taxi. De nombreux exemplaires dépassaient facilement les 300 000-400 000 km sans reconstruction majeure.
7M-GE – le prédécesseur de la légende
Un six cylindres en ligne des années 80, utilisé dans les modèles Supra et Cressida. Sa conception durable a jeté les bases des prochains moteurs, incluant le mythique 2JZ-GTE.
1MZ-FE – fluide et robuste
Ce V6 de 3,0 litres était réputé pour son fonctionnement silencieux et sa durabilité. Avec une vidange d'huile régulière, il atteignait facilement plus de 500 000 km, bien qu'il puisse parfois avoir des défaillances au niveau de ses capteurs.
5VZ-FE – robustesse des SUV
Ce V6 de 3,4 litres des modèles 4Runner et Tacoma était caractérisé par un bloc-cylindres renforcé et une transmission par courroie. Même les surchauffes et les usages intensifs ne venaient pas toujours à bout de lui – atteindre 600 000-700 000 km ne lui était pas rare.
2UZ-FE – le mastodonte inébranlable
Le V8 de 4,7 litres des Land Cruiser et Tundra était connu pour son bloc en fonte et sa robustesse. Il fonctionnait sans problème dans des conditions extrêmes – des déserts aux froids arctiques.
2AR-FE – économique et fiable
Ce moteur quatre cylindres de 2,5 litres équipait les modèles Camry, RAV4 et Highlander avec une chaîne de distribution et un système VVT-i. Avec un entretien approprié, ces moteurs pouvaient dépasser aisément les 400 000 km.
1GR-FE – le «millionnaire» tout-terrain
Ce V6 de 4,0 litres des modèles Tacoma et FJ Cruiser est connu pour sa chaîne de distribution et sa réserve de couple. Même dans des conditions difficiles, il nécessitait rarement des réparations majeures avant 400 000-500 000 km.
22R/22RE – le roi de l'off-road
Le légendaire moteur de 2,4 litres des pickups des années 80-90. Sa construction simple, son bloc en fonte et sa chaîne de distribution le rendaient presque «inébranlable» – de nombreux exemplaires sont encore en circulation.
1UZ-FE – le «millionnaire» de Lexus
Ce V8 de 4,0 litres de la LS400 a été conçu pour une utilisation à durée indéterminée. Son bloc en aluminium et ses matériaux forgés lui permettaient de dépasser 1 000 000 km sans reconstruction majeure.
2JZ-GTE – l'icône du tuning
Ce six cylindres turbo de 3,0 litres avec bloc en fonte et pistons forgés. Même avec une puissance dépassant les 1 000 ch, de nombreux exemplaires restaient en circulation durant des décennies.