Toutes les méthodes populaires de gonflage d'un pneu sans pompe sont inférieures à un compresseur automobile standard, même avec les performances les plus faibles.
Nous avons visionné de nombreuses vidéos sur YouTube et feuilleté des millions de pages sur Internet à la recherche de ces conseils magiques. Nous avons choisi de ne pas essayer nous-mêmes et nous vous déconseillons fortement, chers lecteurs, de suivre l'expérience des grands adeptes du bricolage. Tous ces conseils et méthodes sont purement absurdes. Il vaut mieux appeler une dépanneuse ou contacter un service d'assistance routière ou de dépannage.
Cependant, nous prenons le courage de publier ces conseils insensés des grands.
En effet, un long trajet peut apporter son lot de mauvaises surprises, l'une d'elles étant la crevaison d’un pneu. Un automobiliste se retrouve dans une situation particulièrement difficile s’il ne dispose ni de roue de secours ni de compresseur automobile. Théoriquement, il existe de nombreuses méthodes pour gonfler un pneu sans pompe; cependant, très peu d'entre elles sont efficaces et peuvent réellement aider dans une situation difficile.
Il faut d'abord noter que toutes les méthodes populaires de gonflage d'un pneu sans pompe sont inférieures à un compresseur automobile standard, même avec les performances les plus faibles. Par conséquent, ils ne doivent être utilisés qu'en dernier recours, lorsque aucune autre option n’est possible. Certaines ne donnent pas le résultat souhaité, d'autres sont assez risquées ou nécessitent la fabrication d’équipements supplémentaires.
Une méthode efficace de gonflage consiste à utiliser les gaz d'échappement du véhicule. Le système d'échappement peut garantir une pression dans le pneu jusqu'à 2 atmosphères ou plus - suffisant pour arriver à un atelier de réparation ou à une station-service où le pneu peut être réparé et gonflé avec de l'air ordinaire. La difficulté réside dans le besoin d'un tuyau et d'adaptateurs pour transmettre les gaz d'échappement dans la cavité intérieure du pneu tout en assurant l'étanchéité du système.
Pour gonfler le pneu, il faut connecter un tuyau au tuyau d’échappement de la voiture et appliquer une pression sur l’accélérateur. La difficulté principale réside dans l’assurance de l'étanchéité suffisante entre le tuyau et l'échappement. Une aide peut venir d'adhésif, de rondelles, de bouchons de bouteilles - tout ce qui peut se trouver à portée de main dans cette situation.
L'une des limites de cette méthode est la possibilité d'endommager le convertisseur catalytique ou le flexible d'échappement. Utilisez-le donc comme dernière option.
Une autre méthode efficace, mais difficile à organiser, consiste à transférer de l'air d'autres pneus. Le mécanisme de la valve empêche l'échappement de l'air du pneu. Si vous dévissez la valve d'un pneu gonflé, vous risquez de vous retrouver avec plusieurs pneus dégonflés.
Donc, en utilisant une telle méthode, des embouts de tuyau similaires à ceux des compresseurs automobiles standard doivent être connectés au tuyau. Vous pouvez également utiliser un adaptateur, dont vous devrez vous procurer à l'avance. Une fois que le tuyau est attaché aux valves des pneus, l'air du pneu gonflé, en raison de la différence de pression, s'écoulera dans le pneu dégonflé.
Pour un meilleur gonflage, il est préférable d'utiliser plusieurs pneus gonflés. De cette façon, la pression dans les pneus sera à peu près égale et atteindra environ 75% de la pression requise (1,5 à 1,8 bar chacune).
Utiliser un extincteur pour gonfler un pneu est une autre méthode couramment évoquée pour sortir d'une situation difficile. Seul un extincteur au dioxyde de carbone convient, et non un extincteur à poudre. Comme le conducteur moyen transporte généralement un extincteur à poudre, cette méthode est peu viable.
Si un extincteur de type correct est à portée de main, le gonflage du pneu apparaît relativement simple. Il est nécessaire d'unir le tuyau de raccordement de l'appareil à la valve avec un tuyau. En appuyant sur la gâchette de l'extincteur, le dioxyde de carbone liquide est expulsé. Au contact de l'air, il se convertit en gaz et remplit rapidement l'intérieur du pneu.
Cette méthode a deux inconvénients. Premièrement, le tuyau et l'extincteur sont fortement refroidis lors du changement du CO2 de l'état liquide à l'état gazeux. Deuxièmement, la nécessité de créer un tuyau avec un adaptateur pour connecter à l'extincteur.
Des rumeurs circulent aussi parmi les automobilistes concernant d'autres méthodes de gonflage. Cependant, en pratique, toutes présentent des défauts critiques qui les rendent inutilisables dans une situation donnée.
Les méthodes populaires de gonflage d'un pneu à plat peuvent aider dans des situations d'urgence sur les routes de campagne. Cependant, elles ne fournissent pas une pression suffisante, sont dangereuses, ou difficiles à réaliser. Il est donc important de toujours emporter une pompe automobile - même la plus basse performance est plus fiable que toute méthode alternative.