La société suédoise Koenigsegg a dévoilé la première du supercar Sadair's Spear, représentant la version la plus extrême du modèle Jesko. Le prix est plus élevé que celui du Bugatti Tourbillon !
Koenigsegg a présenté le Sadair’s Spear — la version la plus extrême du supercar Jesko. La nouveauté s'est révélée si radicale que même le prix est plus élevé que celui du nouveau Bugatti Tourbillon. Oui, c'est un autre niveau.
Jesko a été présenté pour la première fois au public au printemps 2019 au salon automobile de Genève — le modèle porte le nom du père du fondateur de la société, Christian von Koenigsegg. Depuis 2021, Koenigsegg produit Jesko en quantités limitées, proposant aux clients deux versions principales : Jesko Absolut — visant la vitesse maximale, et Jesko Attack — une variante plus axée sur la piste.
Sadair’s Spear va plus loin. Dans l'esprit — c'est une version encore plus hardcore que le Jesko Attack, mais elle reste légale sur la route. Le nom — fait référence au cheval de course de Jesko von Koenigsegg, avec lequel il a participé à ses dernières compétitions en 1976. «La Lance de Sadair» — c'est ainsi que l'on peut traduire ce nom — est maintenant passée de l'hippodrome à la piste, et une subtile stylisation en forme de lance est visible dans la livrée de l'hypercar.
La carrosserie — en fibre de carbone, comme il se doit. Les ingénieurs ont modifié l'aérodynamisme pour augmenter la force d'appui, ainsi que prolongé l'arrière et renforcé le système de refroidissement. L'intérieur n'est pas encore complètement dévoilé, mais il est déjà connu : le poids supplémentaire a été éliminé sans ménagement. Un allégement supplémentaire en carbone a été employé et l'insonorisation supprimée. Les sièges — des baquets en fibre de carbone, si désiré — avec des ceintures à six points.
Le poids de la carrosserie a été réduit de 35 kg, probablement — par rapport au Jesko Attack (rappelons que son poids à vide est de 1320 kg). Autrement dit, à vide, la nouveauté pourrait peser environ 1285 kg. Cela assure un rapport puissance/masse meilleur que le standard 1:1.
La suspension Triplex — propre à Koenigsegg — est restée, mais les ressorts et amortisseurs sont encore plus légers et rigides. Les freins en carbone-céramique ont été améliorés pour freiner encore plus efficacement à des vitesses «cosmiques». Les roues — Aircore propriétaires en fibre de carbone, chaussées de Michelin Pilot Sport Cup 2 R : taille — 275/35 ZR20 à l'avant et 325/30 ZR21 à l'arrière.
Le cœur — c'est le même V8 de 5,0 litres bi-turbo. Il délivre désormais 1300 ch avec de l'essence et 1625 ch lors de l'utilisation avec du E85 — un bioéthanol à forte teneur en alcool. Pour information : le Jesko standard délivre 1280 et 1600 ch respectivement. La puissance est transmise à l'essieu arrière via une boîte LST à 9 rapports brevetée, avec sept embrayages — l'une des transmissions les plus avancées au monde.
Koenigsegg n'a pas encore révélé les caractéristiques d'accélération du Sadair’s Spear, mais avec un tel poids et une telle puissance, on peut s'attendre à quelque chose de remarquable. Rappelons que le Jesko standard est théoriquement capable d'atteindre 531 km/h dans sa version Absolut.
Au total, 30 exemplaires du Sadair’s Spear seront construits, et, selon la tradition Koenigsegg, ils sont déjà tous vendus. Le prix officiel n'a pas été indiqué par les Suédois, mais selon Top Gear, chaque voiture a coûté aux clients un minimum de 3,8 millions de livres sterling, soit environ 4,4 millions d'euros au taux de change actuel. À titre de comparaison : la Bugatti Tourbillon, présentée en 2024, avec une motorisation hybride et 1800 ch, commence à partir de 3,8 millions d'euros.