Ce qui a commencé comme une simple berline à hayon à l'époque de la pénurie de carburant est devenu l'un des modèles les plus reconnaissables d'Europe.
Il y a un demi-siècle, la chaîne de production de Volkswagen à Wolfsburg a lancé une modeste berline à hayon deux portes qui a changé la perception des voitures compactes. Le Polo — héritier de l'ère de la «Coccinelle», petit frère de la Golf et de la Passat — est devenu un symbole de praticité, d'accessibilité et de qualité allemande. Aujourd'hui, 50 ans et plus de 20 millions d'exemplaires vendus plus tard, nous nous souvenons comment cette légende a été créée.
Depuis ses débuts en 1975, la Volkswagen Polo est passée d'une modeste citadine à l'une des compactes les plus populaires au monde. La première génération (Polo Mk1) est apparue en réponse à la crise pétrolière – c'était un modèle simple et économique avec des moteurs de 0,9 à 1,3 l (40 à 60 ch), créée sur la plateforme de l'Audi 50. Déjà à l'époque, le Polo s'est imposé comme une voiture fiable et pratique.
La deuxième génération (1981–1994) a apporté un design plus moderne, un intérieur agrandi et de nouveaux moteurs, y compris une version diesel. En 1994, le Polo Mk3 a reçu des formes arrondies dans l'esprit de l'époque, ainsi que la première version avec un moteur turbo (1.4 TDI) et un système ABS. La quatrième génération (2001–2009) s'est distinguée par des modifications sportives GTI et CrossPolo ainsi que par une grande sécurité – Euro NCAP lui a attribué 4 étoiles.
Le cinquième Polo (2009–2017) a marqué une véritable avancée technologique : systèmes ESP, éclairage LED, DSG à sept rapports et 1.2 TSI suralimenté sont apparus. La sixième génération (2017–n.v.) a misé sur la numérisation – dans les versions haut de gamme, des instruments numériques, un système multimédia avec commande vocale et un assistant de conduite semi-autonome ont fait leur apparition. Cela vaut la peine de souligner encore une fois – en 50 ans, le Polo s'est écoulé à plus de 20 millions d'exemplaires, devenant un symbole de la qualité allemande abordable.
La chaîne de production de l'usine Volkswagen à Wolfsburg. C'est ici qu'en mars 1975 a commencé la production de la première génération de Polo — l'élément final de la nouvelle gamme de la marque après la Passat et la Golf.
La VW Polo a été construite sur la plateforme de l'Audi 50. En essence, c'étaient des voitures jumelles, mais le Polo était moins cher et plus simple — une stratégie qui lui a apporté un succès de masse.
La classique angulaire des années 70 — un design caractéristique du premier Polo avec des lignes nettes et une calandre minimaliste.
Le Polo Derby (1977–1981) — version avec un coffre agrandi, également conçu par Audi. Malgré des ventes modestes, le modèle a prouvé la flexibilité de la plateforme.
Compact mais spacieux — malgré ses petites dimensions, le Polo a toujours étonné par son intérieur spacieux.
Génie des petites formes — même en version break, le premier Polo restait une voiture compacte mais étonnamment spacieuse.
Le moteur de base du premier Polo délivrait modestement 40 ch, mais c'était suffisant pour les trajets en ville.
Le modèle a été assemblé non seulement en Allemagne mais aussi en Espagne, au Brésil, en Afrique du Sud, en Chine, en Inde et dans d'autres pays. Les Polo ont été produites en très grande série.
Après six ans de production, le Polo I s'est vendu à plus de 1,1 million d'exemplaires.
Abordable, économique et facile d'entretien — c'était le Polo en 1975 et il le reste aujourd'hui.