Le constructeur automobile américain Tesla prépare la nouvelle génération de la version haute performance Tesla Model Y Performance pour l'année modèle 2026.
Tesla travaille sur une nouvelle version de la Model Y en finition Performance. Un prototype camouflé correspondant a été repéré lors d'essais sur le Nürburgring.
La voiture est clairement basée sur la version mise à jour « Juniper », mais elle est équipée de composants techniques supplémentaires dépassant le cadre du modèle standard.
Le prototype est équipé de pneus Pirelli P Zero E — ce sont des pneus ultra-sportifs, similaires à ceux utilisés sur la Model 3 Performance. Les jantes rappellent le design des roues « Arachnid » de la Model S Plaid. La garde au sol abaissée se remarque — la voiture est nettement plus basse que les versions standard de la Model Y, ce qui indique une suspension modifiée, probablement avec des amortisseurs adaptatifs, comme sur la version Performance inférieure.
Un aileron, visuellement similaire à l'actuelle version Performance, est installé à l'arrière. Les changements à l'avant sont minimes, bien qu'un pare-chocs unique soit possible pour la version de série. Le système de freinage est équipé de grands étriers rouges — une caractéristique distinctive des modèles Performance et Plaid de Tesla. On ne sait pas encore si ces composants sont définitifs — dans les prototypes précédents, Tesla utilisait des revêtements visuels.
Les données officielles de puissance ne sont pas encore publiées. La Model Y Performance actuelle développe 539 ch. On s'attend à ce que Tesla maintienne ce niveau ou l'augmente légèrement. La Model 3 Performance utilise un ensemble de 460 ch avec deux moteurs et un inverseur amélioré — la Model Y pourrait recevoir une configuration similaire. Une accélération à 100 km/h en environ 3,3 secondes paraît réaliste.
La capacité de la batterie restera probablement au niveau de 79 kWh (brut). En raison de l’orientation sportive, l'autonomie sera inférieure à celle des versions Long Range. L'autonomie attendue selon le cycle WLTP est d'environ 450 km. Il n'y a actuellement aucune information sur la nouvelle chimie cellulaire ou les modules de batterie modifiés.
Malgré le camouflage, on peut apercevoir les premiers changements aérodynamiques. L'aileron a pris une nouvelle forme, et le pare-chocs arrière pourrait être remanié. L’avant conserve pour l'instant des éléments stylistiques familiers, mais il est probable que le design sera mis à jour dans la version de série.
Il n'a pas été possible de regarder à l'intérieur, mais les observateurs rapportent des sièges plus sportifs dans la première rangée — probablement similaires à ceux utilisés sur la Model 3 Performance. Des modifications de l'interface utilisateur sont également attendues (par exemple, la graphiques sur le système d’info-divertissement pour les modèles Performance). En général, l'intérieur de Tesla reste proche des modèles standard, et les différences techniques concernent principalement le logiciel, la logique de contrôle et les systèmes de dynamique.
La version de série devrait être annoncée d'ici la fin de l'année. Le prix devrait être environ 10 000 euros supérieur à celui de la Model Y Long Range AWD — c'est-à-dire que le coût de départ sera d'environ 63 000 euros.