Maserati MCPURA 2026 a fait ses débuts au festival de Goodwood avec un toit en cristal liquide et des technologies de Formule 1

Au Festival de la vitesse de Goodwood 2025, Maserati a présenté le modèle MCPURA 2026 — son projet le plus audacieux de ces dernières années. Cette voiture, construite à la main à Modène, symbolise une nouvelle ère de développement pour la marque au trident, mêlant tradition, technologie et design italien moderne.

Le nom de cette nouveauté est choisi avec une intention : l'abréviation "MC" rappelle le MC20, inspiré par le mythique MC12, tandis que "PURA" en italien signifie "pure", soulignant les priorités principales — émotion, esthétique et performance. Maserati a joué sur la célèbre formule d'Einstein en la reformulant en "E = MCPURA", où l'énergie reflète le style, les matériaux et l'étendue de la personnalisation.

La voiture est proposée en deux versions : un coupé fermé et une version cabriolet nommée Cielo. Les deux sont équipées d'un moteur six cylindres Nettuno de 3,0 litres — développé par Maserati. Ce moteur développe 621 chevaux et 730 Nm, offrant une densité de puissance de 207 chevaux par litre. Dès 3 000 tr/min, le couple atteint 722 Nm. Le moteur repose sur une chambre de combustion préliminaire avec deux bougies d'allumage — une technologie issue du monde de la Formule 1 et protégée par plusieurs brevets.

Grâce à sa structure légère et à son monocoque en carbone, la masse du véhicule ne dépasse pas 1 500 kg, avec un rapport poids/puissance de 2,36 kg par cheval. C'est l'un des meilleurs indicateurs parmi les supercars à moteur thermique.

Pour les débuts à Goodwood, une teinte de carrosserie spéciale — Ai Aqua Rainbow — a été choisie. Elle a été créée dans le cadre du programme de personnalisation Fuoriserie. Sous la lumière du soleil, cette couleur irisée joue comme un prisme. Les éléments extérieurs sont complétés par des emblèmes Trident en pourpre avec un effet bleu sur la grille, les piliers arrière et les moyeux des roues. La touche finale — des jantes polies avec un polissage diamanté.

L'intérieur est également conçu avec un accent sur le style et l'individualité. Les sièges sont habillés de l'Alcantara couleur "glace", ornée de gravures laser Trident. Les inserts en tissu multicolore avec effet 3D combinent des teintes bleu et rouge-bleu, ajoutant visuellement de la profondeur à l'intérieur. L'atmosphère luxueuse et sportive est accentuée par des portes de type "papillon", qui permettent d'accéder au châssis en carbone. La version Cielo est équipée d'un toit en verre PDLC avec ajustement de l'opacité — en une seconde, il peut passer de mat à complètement transparent, créant ainsi une sensation de ciel ouvert.

L'une des principales caractéristiques de ce nouveau modèle est la personnalisation. Le programme Fuoriserie offre plus de trente variantes de peinture, y compris des solutions nouvelles comme Devil Orange, Verde Royale et Night Interaction. Les revêtements peuvent être en une seule couche, ou inclure quatre couches mates, selon le souhait du client.

«Avec la MCPURA, Maserati revient à sa place légitime — au sommet, dans son élément. Les deux versions — coupé et Cielo — sont créées dans notre usine historique de Modène, où depuis près de 90 ans le cœur du Trident bat. Modène n'est pas seulement un siège social, c'est une partie de notre identité. Nous sommes la plus ancienne marque du Motor Valley, un acteur clé de sa création et son visage à travers le monde. D'ici, nous racontons au monde l'histoire de l'excellence et du luxe italiens», — Santo Ficili, directeur des opérations de Maserati.

La MCPURA se place dans la gamme entre les supercars classiques axées sur la piste, comme la Huracán STO, et les hybrides modernes tels que la Ferrari 296 GTB ou la McLaren Artura. Contrairement à eux, Maserati mise sur la légèreté de la construction, les technologies de l'automobile de course et son style italien expressif.

La production du nouveau modèle se fera dans l'usine historique de Maserati sur la Via Ciro Menotti à Modène. C'est également ici que sont assemblés les moteurs Nettuno, la GT2 Stradale pour la piste, ainsi que les futures GranTurismo et GranCabrio. Les prix de la MCPURA ne sont pas encore annoncés, mais en se basant sur le prix de départ de la MC20 en 2020 (environ 200 000 dollars), on peut s'attendre à un tarif similaire. Maserati prévoit, conformément à sa tradition, de limiter la production — de 800 à 1 200 exemplaires par an, y compris les deux versions, afin de souligner l'exclusivité du modèle, sans dépasser les capacités de production.