AC Schnitzer a transformé la BMW M5 en une voiture avec du caractère et une puissance digne d'une supercar

Quand AC Schnitzer prend en main un projet, le résultat est presque toujours équilibré : beaucoup de dynamisme, sans excès d'extravagance. Mais cette fois, les préparateurs d'Aix-la-Chapelle ont abordé le projet avec un enthousiasme particulier — leur nouvelle mise à niveau pour la BMW M5 dans les carrosseries G90 (berline) et G99 (break Touring) n'ajoute pas seulement du charisme à la voiture, mais renforce également considérablement son potentiel.

Officiellement, on parle de 810 chevaux. C'est 70 de plus que la M5 standard, équipée d'un V8 biturbo de 4,4 litres avec assistance hybride. Ainsi, la BMW M5 modifiée par AC Schnitzer est plus puissante que la McLaren 765LT (765 ch) et presque comparable en chiffres à la Ferrari 812 Superfast (800 ch). Le couple, en revanche, semble être resté le même — un impressionnant 1000 Nm.

Qu'est-ce que cela signifie en pratique ? La M5 standard accélère à 100 km/h en 3,5 secondes, et avec la puissance accrue, on peut s'attendre à ce que le temps se réduise de quelques dixièmes — mais AC Schnitzer ne dévoile pas encore les chiffres exacts.

Cependant, la mise à niveau ne se limite pas aux chiffres de brochure. L'apparence de la voiture est devenue visiblement plus agressive : un kit aérodynamique avec un splitter avant élargi et des canards évoquant des crocs a été installé, ainsi qu'un aileron massif rappelant le monde du sport automobile. Tout cela n'est pas juste décoratif — ces éléments améliorent l'appui à haute vitesse.

Parmi les autres modifications, on peut noter :

• un nouveau système d'échappement en acier inoxydable avec des tuyaux de 110 mm, renforçant le son déjà impressionnant du V8 ;
• une suspension recalibrée, abaissant la garde au sol de 20 mm — pour une meilleure stabilité et maniabilité ;
• des jantes forgées légères AC6 au design complexe, qui confèrent à la voiture non seulement du style, mais aussi de la fonctionnalité — la réduction de la masse non suspendue a un impact positif sur la dynamique.

L'intérieur a également reçu une attention particulière : le pédalier et le repose-pied en aluminium, le contrôleur iDrive modernisé et les insignes personnalisés AC Schnitzer — tout cela souligne l'exclusivité de la voiture.

Le prix des modifications est encore tenu secret — le kit est encore en cours d'élaboration et sera disponible vers la fin de l'année 2025. Toutefois, on connaît déjà le coût de la "base" : au Royaume-Uni, la berline M5 standard coûte à partir de £111,000 (environ $150,000), et pour le break Touring, il faudra ajouter environ £2,000 ($2500) de plus.